轻柴油换热器腐蚀原因分析及防范措施.pdfVIP

2010钽 管 技 苍 2010 第4期 Pipeline Technique No．4 轻柴油换热器腐蚀原因分析及防范措施 郑新兵 (中国石油大庆石化分公司炼油厂 ，黑龙江大庆 163711) 摘要：某厂重油催化裂化装置轻柴油换热器管束使用5年后发生严重腐蚀 ，管束外壁腐蚀严重，多 处腐蚀穿孔 。通过调查分析，原因是轻柴油中含有少量H：S、HC1和HO，形成了HC1-HS—H2O腐蚀环 境，特别是低温部由于有液态水存在，腐蚀严重。通过多个方案对比，提 出了采用碳钢管束渗铝技术， 即节约制造费用，又提高了管束抗腐蚀性能，延长了设备运行周期。 关键词：换热器；轻柴油；渗铝；腐蚀 中图分类号：TE98 文献标识码 ：B 文章编号：1004—9614(2010)04—0047—02 Corrosion oftheLightDieselHeatExchangerandProtectiveM easure ZHENG Xin—bing (RefineryofDaqingPetrochemicalBranch，CNPC，Daqing163711，Chma) Abstract：ThelightdieselheatexchangerofFCCunitinthecompanyhasexperiencedcorrosionleakagesonly5years．The externalwallofheatexchangertubesisworst．Theinvestigationandanalysisofitleadstoaconclusionthattheleakageswere causedbythecomprehensivecorrosionofH2S—HC1一H20．Throughcontrasts，betweenmanyplans，analuminizedheat—exchangeris muchmoresuperiorinresistingcorrosiontocarbonstee1．Theapplicationofthealuminizedheat—exchangercaneffectivelyprevent thecorrosionandextensionequipmentrenewalcycle． Keywords：heatexchanger；lightdiesel；aluminized；corrosion 1 换热器基本情况 进行了分析，介质中HS含量90ppm(1ppm=10 )， 某厂重油催化裂化装置的轻柴油换热器E207，管 cl一含量 4．5ppm，H0含量0．01％，其他都为烃类 程为轻柴油(入 口温度 225oC，出口温度 176oC)，壳 (C。一C，含量占98％以上)。 程也为轻柴油 (入 口温度48℃，出口温度 150oC)。 轻柴油 由分馏塔第 17层、19层和 20层抽 出，经 在2009年装置检修时，发现管外壁布满大量褐色 汽提塔汽提后，加压进入轻柴油换热器管程及其他换 腐蚀产物，在高压水清洗后发现管束外腐蚀严重，由 热器冷却后送至吸收塔，吸收油气中的轻组分后，进 轻柴油出口到入 口腐蚀逐渐加重，在轻柴油人 口侧管 入轻柴油换热器壳程返 回分馏塔第 24层，介质 内含有 束外有大量腐蚀凹坑，部分已经腐蚀穿孔(见图1)，点 一 定量H，S和HC1．介质中的HC1主要来源于原料油 蚀明显。该管束材质为碳钢，2004年更换，只使用了5 中的无机盐类和有机氯化物、H：S主要来源于原料油 年。 中含硫化合物 (如硫醚、噻吩等在