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火车车厢死钩检测技术
模式识别 《电气自动化)2012年第34卷 第3期
Patternldentifications
火车车厢死钩检测技术
田云川，熊鲲
(秦皇岛港股份有限公司 第九分公司，河北 秦皇岛 066000)
摘 要：为正确判断车厢连接处钩头是否为死钩 ，避免由于翻车机所翻卸火车厢两端均为死钩时造成的重大事故。采用图像特征提取
的方法 ，将车皮特定区域的特征提取出来，经过适当筛选，将所得特征值作为神经网络的输入 ，通过训练好的网络，进而得出车
皮活钩、死钩情况。通过现场采集一定数量的车皮图像作为实验数据，选取其中具有代表性的图像作为神经网络的训练集对
BP网络进行训练，利用现场采集到的另外一组图像数据作为验证集，通过实验证实方法的可行性和准确率。
关键词 ：图像处理 ；神经网络；死钩检测 ’
[中图分类号]TP391．4 [文献标志码]A [文章编号]1000—3886(2012)03—0091—03
TrainCoachFixed-hockDetect
TIAN Yun．chuan．XIONG Kun
(QingHuangDaoP0 GroupCo．，Ltd．No．9BranchCompany，QinhuangdaoHebei066000，China)
Abstract：Inordertoaccuratelyidentifywhetherthetraincoachjunctionisfixed—hookornot，andavoidtheaccidentcauseedwhendumping
bothsidesofthetrain coach arefixed—hooks．Thispaperadoptsimagefeatureextractionmethod，whichtoextractspecialregion
featureofthewagonimagesandselect．Afterappropriatescreening，hteeigenvalueisregardedasneuralnetwork input，throughhte
trainednetwork，andaconclusionisreached．Collectacertainnumberofwagonimagesasexperimental data．Th osetypical images
raeastheBPneuralnetworktrainingsets．Useanothergroupimagesasconfirm sets．Itisconfimr ed from experimentsthatthis
methodisfeasibleandaccuracy．
Keywords：Imageprocessing；Neuralnetwork；Fixed—hockdetected
O 引 言 的4—6节车厢每次停车位置都大致相同，因此本文所述的该种
检测装置安装在4—6节车厢与7—9节车厢连接处。这样既可
如今我国的煤炭需求量与日俱增，大量的煤炭主要还是依靠
以检测第6节车厢末端的活钩、死钩情况，也可以检测第7节车
火车运输。火车将煤炭运送到 目的地后 ，大多采用火车翻车机进
厢首端的活钩、死钩情况 ，即每次翻转的三节车厢两端的活钩、死
行卸煤 ，即定位车推动火车车厢进入翻车机房 ，三节车厢为一组 ，
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