40_50装载机行星式动力换挡变速器操纵阀的改进设计.pdfVIP

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2017-05-08 发布于重庆
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40_50装载机行星式动力换挡变速器操纵阀的改进设计

! 装载机行星式动力换挡变速器 9@L@ 操纵阀的改进设计蒋俊，池建伟，周建 ! ! （浙江高宇液压机电有限公司，浙江临海） %# ! ! 中图分类号# 文献标识码# 文章编号# $ % +H!0 - %%.//01 !#!.,,. !! !! !! M$’/./ +,F$$.),1-,.)+,2F*2F$,1 2*.$)*+ )+*.’/’’/,. 0 B B ( ! D/)4 ,D$+’4/1)1,+9@L@2,*%$+ B # # ?45’ K: FH?8X:.@78 bHN3 8X: 压系统原理图如图所示’该阀主要改进点如下) % 5 问题的提出 ! 目前国产 $ 装载机大多配用行星式动力换 0 / 挡变速器#其 %双变由双涡轮元件变矩器和 0 ! 进退行星式变速箱构成’该变速器有超越离合器 % 自动对变矩器的 ( 涡轮进行动力整合输出#使 # 变矩器能实现轻载和重载种工况的自动切换’实 ! 际上此种变速器具有进退的挡位#可简化变速 0 ! 操纵结构#只用个变速手柄即可实现所有换挡和 % 换向操作’该变速器结构已定型多年#结构简单( 维修方便(配件充裕#相对于电液控制变速器在价格上有较大竞争力#所以该变速器在今后相当长一段时间内仍是市场配套的主流产品’ 目前国产变速器故障率较高(换挡品质不佳# 有待提高#而作为传动系统核心控制部件的变速操纵阀性能的改善对提高变速器的换挡品质起到关键作用’现有变速操纵阀存在的主要问题是)!换 % 挡瞬间液压冲击大*! 弹簧疲劳失效引起换挡滞 ! % 主压力阀 ! 压力平稳结合阀后*!节流小孔堵塞无压力*! 外漏’国内生 ! ! ! 0 刹车阀 0 挡位阀产厂家多年来在原产品的基础上作了大量探索改进