区间课程设计举例设计说明.docVIP

ZPW无绝缘轨道电路举例设计自动闭塞图纸说明 （ZPW－2000A型） 一、设计依据：ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明 二、举例设计方案概述 1、设计范围：一个站管辖的区间，共14个闭塞分区； 2、举例设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞满足列车最高运行速度160km/h(140km/h)技术要求，反方向运行采用自动站间闭塞，满足列车最高运行速度120km/h技术要求； 3、采用ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞设备； 4、本设计满足“铁路信号设计规范TB 10007－99”和“铁路自动闭塞技术条件TB/T24”的技术要求； 5、机车信号信息定义及分配按照“TB/T 3060－2002”部颁标准执行； 三、设计内容： 1、区间信号布置图； 2、区间移频架、区间综合架设备布置图、区间组合架设备布置图及组合继电器类型表； 3、闭塞分区电路图、区间＋1发送设备及移频报警电路图； 4、区间组合内部配线表； 5、站防雷和电缆模拟网络组匣内部配线表； 6、DJFJ灯丝继电器防雷组匣内部配线表； 7、区间移频架零层配线表； 8、区间综合架零层及组匣侧面配线表； 四、设计图纸说明： 本说明只阐述ZPW2000A型无绝缘移频自动闭塞与其他制式自动闭塞的不同之处。ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明； (2) 红灯转移：本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，见发送器功出正方向电路； (3) HU码：本闭塞分区有车，或防护本闭塞分区的信号机允许灯光断丝，其相邻外方闭塞分区发HU码，见发送器低频编码电路； (4) 反向运行时站间空闲检查：反向运行时，由于采用了相邻内方闭塞分区有车，则本闭塞分区QGJ落下，故反向出站信号机开放只须检查3JG空闲，即可确定站间空闲，见接收器衰耗盘反方向输入端电路； (5) QGJ复示继电器GJ电路：主轨道接收和小轨道接收吸起延时2.3-2.8秒，落下延时小于等于2秒，如果短车在0.3-2秒出清小轨道区段，本闭塞分区QGJ吸起，其内方相邻闭塞分区QGJ还没有落下，则致使信号显示升级，因此QGJ要设计复示继电器GJ，该复示继电器具有缓吸功能，其缓吸时间大于2秒，见GJ电路； (6) 反向运行时，两站间所有闭塞分区按全部倒运行方向设计； (7) 小轨道的电路设计： 每个闭塞分区轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成，二者均空闲构成轨道电路空闲，二者之一占用构成轨道电路占用，主轨道信号由本轨道电路接收器处理，小轨道信号由相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果送给本轨道电路接收器。 小轨道输出(XG、XGH)：送给相邻轨道电路接收器的条件。 小轨道输入(XGJ、XGJH)：从相邻轨道电路接收器送来的条件。 A：本闭塞分区小轨道输入来自相邻内方闭塞分区小轨道输出， B：本闭塞分区小轨道输出送至相邻外方闭塞分区小轨道输入， C：用方向继电器接点区分列车运行方向，改变小轨道输入、输出条件， D：1LQ闭塞分区：列车正向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道，小轨道不再送出条件，列车反向运行时，其相邻内方闭塞分区为站内轨道，没有向1LQ的小轨道输出，故1LQ小轨道输入直接接入QKZ、QKF电源， E：3JG闭塞分区：列车正向运行时，其相邻内方闭塞分区为站内轨道，没有向3JG的小轨道输出，3JG小轨道输入直接接入QKZ、QKF电源，列车反向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道，小轨道不再送输出条件， F：本闭塞分区与邻站闭塞分区有站间联系时，本站及邻站均要用小轨道的输出条件(XG、XGH)做小轨道继电器(XGJ)，利用XGJ接点经电缆把XGJ状态传到对方站，作为对方站小轨道输入，具体见闭塞分区电路图； (8) 调度监督和微机监测设备本图册采用了目前DMIS用的合二为一柜方式，具体监督、监测对象见闭塞分区电路图； (9) 电缆接地：电缆引入室内后，每根电缆铝护套和钢带用RVZR48X0.2阻燃塑料线接至电缆接地铜板条，内屏蔽层和排流线先接到区间综合架零层端子板后，再用RVZR42X0.15阻燃塑料线接到电缆接地铜板条(DLE); (10) 站防雷与电缆模拟网络及灯丝防雷设备接地：用RVZR42X0.15阻燃塑料线把接地端子经组匣侧面端子接至防雷接地铜板条(FLE)； (11) 站间联系：为节省电缆，站间联系电路使用了JWXC－1000型和JPXC－1000型继电器，为防止电路接点转换过程中信号闪灯，JWXC－1000型继电器需要设计复示继电器，该继电器采用JWXC－H340型； 6、区间+1发送设备及移