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xx-A11地块 （xx(xx） 地下室基坑支护土方开挖 专 项 施 工 方 案 xxxx集团有限公司 目 录 一、 工程概况 3 1.1工程概况 3 1.2周围环境 4 1.3场地工程地质情况 4 二、 编制依据 5 三、 基坑围护设计概况 6 四、 施工部署 6 4.1项目班子组织和管理 6 4.2施工准备 7 4.3施工机械配备和劳动力组织 8 4.4工程特点分析 10 4.4施工总体安排 10 4.5施工进度计划 13 4.6施工总平面布置 14 五、 施工方案和技术措施 15 5.1水泥（喷浆）搅拌桩施工工艺及技术措施 15 5.2钻孔灌注桩施工工艺及技术措施 20 5.3土钉墙施工工艺及技术措施 24 5.4压顶梁和内支撑梁的施工工艺及技术措施 27 5.5土方开挖施工工艺及技术措施 29 5.6支撑的替换和拆除 35 六、 基坑工程监测 37 七、 基坑支护应急措施 39 八、 工程质量保证措施 41 九、 施工进度保证措施 43 十、 安全施工保证措施 43 十一、 文明施工管理措施 45 附： 基坑开挖阶段施工现场平面布置图 基坑开挖施工进度计划表 基坑土方开挖流程图 基坑土方开挖分层分块示意图 基坑方案专家论证意见书 典型地质剖面 主要基坑设计方案图纸工程概况 1.1工程概况 xx单位：杭州xx有限公司 勘察单位：浙江xx勘察研究院 设计单位：中国xx工程设计院及杭州地下工程设计院 浙江省xx研究院（基坑支护） 监理单位：浙江工程xx监理单位 监督单位：杭州市质量、安全监督总站 施工单位：浙江国泰xx集团有限公司 本工程位于杭州市xx区xx乡，xx路北侧，xx路与xx西路之间，占地约80亩，总建筑面积约140629㎡，由1#~9#楼9幢(10-12层)连体小高层组成。 地下室分别为1号及2号地下车库，两者最近相距约24m，最远处相距约40m。其中3#、4#、7#楼无地下室，3#楼位于1号及2号车库之间，4#及7#楼位于1号地下车库东端南侧、北侧，1#、2#楼座落于2号车库之上，5#、6#、8#、9#楼座落于1号车库之上，其中8#、9#楼为浅基坑，位于1号车库北侧。 本工程±0.000相当于黄海高程4.800，打桩后场地标高为3.800米，实际开挖深度如下： 部 位 1号地库 5#、6#楼 8#、9#楼 2号地库 1#、2#楼 电梯基坑 开挖深度（米） 5.3 5.8 3.0 5.0 5.4 2.2～2.5 1号、2号地库均为框架剪力墙结构，1号地库局部为人防区域。其中1号地库建筑面积22352㎡，基坑呈L型，1-34轴长210米宽120米，35-48轴长110米宽76米，总土方量约为120000 m3。 2号车库建筑面积6461㎡，呈长方形，长160米宽60米，总土方量约为30000 m3。 1.2周围环境 本工程基坑东侧为规划道路，现为空地。南侧为xx路的规划绿地，规划绿地约45m宽。西侧为xx西路，刚建成，还未验收，建有雨水管、污水管以及电缆沟等；同时该侧靠近本工程一侧的人行道边已铺设有电线杆，距离约30m。北侧为xx一号路，现为空地，但沿本工程一侧距离用地红线边约1m左右也有铺设电线杆。 用地红线距离两个地下车库围护结构内边线距离约为： 南侧：5.78m；东侧：6.28m到8.36m；北侧：5.23m；西侧局部紧贴用地红线。 纵观场地周边环境，基坑两面为空地，一面临城市绿地，一面为刚建成的道路，场地条件相对较好。但在场地内部，地下车库和建筑物均采用预应力管桩，且部分建筑物基础距离地下车库基坑较近，部分周边建筑物基础和地下车库连为整体，同时基坑西侧道路已建成，且该侧地势相对较高，须考虑基坑开挖对临近道路、建筑物管桩基础和自身管桩的影响，确保预应力管桩在基坑施工期间的正常使用。 1.3场地工程地质情况 根椐浙江xx勘察研究院有限公司‘xx项目A11号地块岩土工程勘察报告’其施工涉及的土层有①-1层杂填土、①-2素填土、②层粉质粘土、④-1层淤泥、④-2层淤泥质粉质粘土、④-2夹层淤泥质粉质粘土夹粘质粉土，坑底土层为④-1层淤泥、④-2层淤泥质粉质粘土、④-2夹层淤泥质粉质粘土夹粘质粉土。场地水文地质条件基坑内主要分布二层地下水，上层地下水质属潜水，下层地下水质属承压水。上层潜水主要分布于填土和粉质粘土内，潜水埋藏较浅，在地表下0.2米到3.0米，该层潜水主要受大气降水影响，地下水位随季节性有所变化，年变化幅度在1到2米之间。下层承压水主要分布于砂层、中细砂层中，对基坑基本没有影响。 本场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水情况下无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。 地基土物理力学指标 层号 土层名称 w % γ kN/m3 e 压缩系数