三峡库区(175m运用初期)设计最低通航水位计算方法研究.pdfVIP

Vo1.35 No.2 第35 卷第 2 期 水道tit. a 2014 年 4 月 Journal of Waterway and Harbor Apr. 2014 三峡库区(175 m运用初期)设计最低通航水位计算方法研究 朱代臣，余俊华，樊书刚 (长江重庆航运工程勘察设计院，重庆 401147) 摘 要:文章结合兰峡蓄水运行实践综合分析了三峡工程蓄水以后库区设计最低通航水位的主要影晌因 素和计算的难点及解决方案，并在2∞删4版《内河通航标准》中有关枢纽上游河段设计最低通航水位计算方 法的符合性规定基础上 法的针对性和操作性。 关键词:设计最低通航水位;影响因素;计算方法:三峡库区 中固分类号:U 617.9;0 242.1 文献标识码: A 文章编号:1005-8443(2014)02-0171-04 三峡库区属于川江中下段，自从兰峡工程2003 年开始蓄水，坝前水位抬高，流速减缓，库区河段航道条件 与河床演变开始发生极大变化。蓄水至今，三峡水库共经过了 135-139 m围堪发电期和144-156 m初期运行 期，2∞8 年9月底进入175-145-155 m 试验性蓄水阶段，并在2010年10月 26 日成功蓄至175 m，首次达到工程 设计的最高蓄水位。随着蓄水进度的推进，回水末端逐渐上延，最终到达江津红花磺河段，之下共约670km河 段全部进入了三峡库区[IJ 。 设计最低通航水位(简称设计水位)是航道规划与整治设计的重要指标。设计水位的高低直接关系 到航道整治工程的投资，定低了，整治工程投资大，对行船安全有利，定高了，工程投资小，但船舶安全通航保 证率低。设计水位的合理性取决于计算方法的合理性。目前，国内外计算设计水位大都是对具有良好→致 性的长系列水文数据进行统计分析，研究对象以没有水利枢纽影响的天然河流为主，常用的计算方法大致 分为算术平均法、综合历时曲线法和保证率频率法三类[2] ，而对受水利枢纽影响的库区通航水位的研究较 少。在我国，近期随着各流域水电开发的快速发展，对受水利枢纽影响的库区河段的通航水位确定方法 思考逐渐增多[日J02∞4 版《内河通航标准》对确定枢纽上游河段通航水位有一定的原则性规定{6] ，标准规 定总体上是科学的，但从兰峡工作实践看，库区通航水位影响因素众多，尤其是变动回水区，水位变化复杂， 设计水位对变动回水区航道的整治与维护又非常重要和敏感。因此有必要在2∞4 版《内河通航标准》对枢 纽上游河段设计最低通航水位确定方法的符合性规定的基础上进一步分析研究，使得方法更具有针对性 和操作性。 1 设计水位影晌因素 与蓄水前的天然河流相比，蓄水后的库区河段设计水位不仅与来流量有关，还与坝前水位有关，在水库达 到冲淤平衡之前，还要受累积性淤积影响。 (1)坝前水位的影响。三峡蓄水以后，坝前水位受人为调控，汛期基本保持在一定的低水位运行(防洪限 制水位期)，汛后逐渐减小下泄流量，抬高库水位(水位抬升期)，冬季枯水期又基本保持在一定的高水位运行 (正常蓄水期)，到了次年叉开始逐渐增加下泄流量，降低库水位至防洪限制水位(消落期)。 收稿日期:2012-12-03; 修回日期:2013-01-05 基金项目:西部交通建设科技项目(201132854810) 作者简介:朱代臣(1981-)，女，重庆云阳人，工程师，主要从事河流动力学及航道整治的设计与研究工作。 Biography:ZHU Dai-chen (1981- ) ,female ,engineer. 水道棒。 172 第35 卷第2期 天然河流的水位主要取决于来流量的大小，而蓄水以后受人为调控的坝前水位成为重要的影响因素。枯 水期高水位运行改变了蓄水前绝对的大流量高水位、小流量低水位规律须分时段和河段区别看待。常年库 区，由于水流平缓，水位主要取决于坝前水位的高低;变动回