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向汽车殿堂出发 　　去欧洲旅游，参观博物馆必不可少。一说起博物馆，第一印象总是达?芬奇、拉斐尔和伦勃朗等大师，但是到了德国，你应该考虑Chris Bangle、Harm Lagaay……他们是这个时代的大师，他们的艺术作品便是汽车，每时每刻都在世界各地奔跑，想了解每一辆经典车型蕴涵的设计美学、品牌文化，一定要去三座博物馆。那就是宝马、保时捷和奔驰博物馆。 　　 　　从某种意义来说，“车就是车，遍及世界”，美国上个世纪60年代的歌手保罗?西蒙也曾这样唱道。但是，汽车博物馆承载的却远非如此简单，汽车是历史、汽车是雕塑、汽车是记忆、汽车是品牌哲学的外壳。此外，汽车博物馆本身的建筑也是引人前往的一个原因――宝马博物馆形似倒扣的碗，保时捷博物馆如漂浮于空中的巨大楔形物，奔驰博物馆则充满“双螺旋线”的未来感，每一栋建筑都充满想象力和汽车工业特征。值得一提的是，近五年问这三个德国汽车业巨头纷纷创建或重修了自己的博物馆。 　　这些理由足够让热爱汽车的人们特别策划一次德国南部的汽车博物馆之旅，从斯图加特的保时捷和奔驰博物馆到慕尼黑的宝马博物馆。两地行程约200公里，计划时间为2天。 　　位于斯图加特的奔驰博物馆新馆于2006年5月19日举行开幕典礼。博物馆紧邻奔驰工厂，建在一个人造小山上，恰好迎合了斯图加特的山城本色。这是世界上唯一一座展现120年汽车历史的博物馆，算得上汽车界的“卢浮宫”。 　　这是一座充满了现代感和艺术气息的建筑，为不规则的三棱圆柱体，1800块三角形玻璃窗组成玻璃带环绕整个博物馆，混凝土、铝材和玻璃交错又融合，散发出充满张力的科技美感。整个博物馆采用双螺旋结构，形成了颇具新意的“两条参观路线”，人们沿着这两条路线，分别读到两个不同的故事，观看到175款汽车，其中包括大约95辆轿车、40辆商用车以及40辆赛车和各类创纪录车。第一条路线名为“传奇”，按年代顺序排列的7个展区展示了品牌历史。第二条路线名为“收藏”，从货车，客车到多功能车分类展示了梅赛德斯?奔驰产品的多样性。 　　博物馆的精华都浓缩于7个传奇展厅中，它们由大约80米长的平缓坡道连接起来，按年代顺序展现品牌故事。每个传奇区域以中心场景的形式，分别描绘了一个特定时代：汽车发明，品牌诞生，增压器和柴油机的开发、鸥翼车型和短头式载重车、安全性和环境保护，全球化进程以及竞赛中破纪录的名车。 　　保时捷博物馆是三座博物馆中最新落成的一座，如果在201 0年初到达这里，还能赶上庆祝1周年的热闹活动。在这里，一切所见皆为保时捷式，这并不仅仅指车，甚至电梯也保持了保时捷式的高速。自从2009年1月31日开馆以来，已有50万观众参观了这座位于斯图加特市祖文豪森地区的最新地标建筑。 　　博物馆由维也纳建筑师达尔冈?梅塞尔(Delgan Meissl)设计，坐落于保时捷设计办公室附近。它是座依靠三个混凝土钢柱支撑的多边角玻璃体，如同漂浮空中，英国《卫报》称它为：“一座多边角的时髦建筑。”对于这座建筑物的安全性，许多人都存在着疑问，参与工程设计的力学家则风趣地说道：“我总会在博物馆门口停着一辆加满油的保时捷跑车。” 　　整个博物馆分为工作间，展示区和档案馆三个部分。在展示区，观众可以看到第一辆保时捷量产跑车356车型，获奖无数的迈凯轮TAG MP4／2C--级方程式赛车，保时捷Boxster和911系列；在梦幻工作间中，车主可以让工作人员修复它的古董保时捷，这切都在参观者的注视下完成，因此颇具吸引力。档案馆则汇集了超过250万张图片，1000小时的多媒体资料以及3000余本汽车主题图书， 　　从中庭乘坐直梯到达顶层，便开始了保时捷博物馆之旅。这个过程被称作“保时捷发烧友的天堂之路”。82辆保时捷历史上重要的车型，以一种令人难忘，清晰而有趣的方式介绍了保时捷的整个历史。 　　对于非汽车迷而言，参观一座汽车博物馆是否很无趣?是否会陷入马力、扭矩，时速等技术性细节?在宝马博物馆却完全不用担心，每一辆设计优雅、性感的汽车背后都有个动人的故事，自1 972年开馆之后，这里就不仅承载了宝马历史，也是设计的历史和人们生活的历史。 　　宝马博物馆外形如一个“倒扣的大碗”，紧邻宝马“四气缸”造型的总部大楼，这两栋建筑于1972年建成，新锐，具争议性的外观使得它们很快就成了慕尼黑的一景，面对公众对这两座另类建筑的微辞，其设计者，维也纳著名建筑师卡尔?斯温泽(Karl Schwanzer)说：“我的建筑是要为21世纪准备的。”话语中的自信如同20世纪70年代宝马车的风头一样强劲。果不其然，即使到了21世纪，这栋建筑依然不落伍。 　　这个“大碗”底部直径为20米，顶部直径则达到了40米。入口位于一层，观众们从这里进入，盘旋而上，将顺序参观博物馆内的7个主题展区――设计，公司、摩