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35千伏线路半年工作计划 篇一：35千伏线路施工方案 一、工程概况及特点 1、概况 本工程由沁源太岳站电缆出线，占用原线路通道架空至87#杆，线路全长5.8km，共用杆塔76基，跨越通信线10处，跨越公路9处，跨越河道4处，跨越林区2km。 2、工程承包范围：10kv柏木线路改造起止桩号1#—87#，其中钢杆3基 ，电杆84基，安装线路分段开关1台，架设导线17835米，施工所需基础材料的采购供应及甲供材料管理工作，拆除原线路1#—76#杆塔的各种材料。 3、工程特点 1）设计特点：本工程由长治供电勘察设计院设计。 2）基础型式：钢杆基础现场浇制，电杆基础预制 3）杆塔型式： 10kv柏木线路改造共使用杆塔87基，各种杆型使用情况如下表： 4）导线采用JKLGYJ-10/240绝缘线，安全系数6.5 5）绝缘子：直线杆塔采用P-20T，耐张终端采用2片XWP-7型绝缘子 6）金具全部采用原电力部1997《电力金具产品样本》中的电力金具产品。 二、施工现场组织 三、施工方案 1、施工准备 线路施工需要多工种配合、多种设备同时投入，因此技术、材料、设备等方面准备工作直接影响工程质量及进度，以下是本工程准备工作项目表： 2、施工人员进场的培训教育 进入施工现场前，组织全体施工人员进行安全学习教育和安规考试，进行达标投产、质量管理规定、爆炸物品管理和当地治安管理的学习和培训，同时进行民俗民风、文明施工的教育。 3、主要施工技术准备 1）图纸会审：组织有关人员，结合现场实际情况，对施工图进行详细学习和审核，将施工图中的一切问题在开工前予以解决，防止因施工图纸中的问题影响工程进度。 2）编制施工技术资料，主要内容如下：（1）施工组织设计（2）组立杆塔施工说明 （3）架线施工说明（包含附件安装）（4）特殊工序施工说明（7）编制材料表和材料采购计划 4、主要工序和特殊工序的施工方法 （1）施工运输道路修筑：对原道路只作扩宽和修补，使小型拖拉机或三轮车能够通行即可。 （2）工地运输：确定合理的运输路径，利用公路进行汽车运输，对稍加修筑可通三轮车或小型拖拉机的道路作临时修筑，尽量利用原有道路，少损青苗。对车辆难以到达的个别塔位，可采用人力运输。 （3）线路复测：复测过程中校核本施工段线路方向、档距、塔位标高、局部地段面，对丢失的塔位中心桩进行补钉并做好标记。复测结果记录备案，发现问题及时与设计部门联系解决。 (4) 土石方工程:土方工程采用人力和机械开挖基坑的施工方法，并根据规程要求放 边坡措施。 (5) 基础工程:分坑采用经纬仪分坑。现浇台阶式基础采用普通钢模板组合、机械搅拌、机械振捣、一次成型、净水养护的施工方法。回填采用人工回填和机械回填、分层夯实的方法。回填后塔位应平整，并形成自然坡度，以利排水，恢复植被； (6) 杆塔组立:杆塔组立一般采用吊车整体组立，特殊地段杆塔组立采用 “跌落式抱杆整体组立”的施工方案。 (7) 导地线架设:导地线放线采用机械牵引，耐张段紧线的施工方法。施工组织采取流水作业方式。 (8) 交叉跨越施工:在架线施工前,重要跨越由项目部技术负责人对现场交叉跨越情况作详细调查,编制跨越措施,由总工批准后执行,跨越施工时要提前同有关部门办理手续。本工程一般跨越架搭设方式（见附图一）：公路两侧搭设双排架并封顶；跨越架的搭设应在良好的天气进行。在公路两侧各搭设双排跨越架，构架按1.5M间距布置，紧贴地面设扫地杆，横杆间距为1米。立杆横杆错开搭接，搭接长度不小1.5M。架杆必须绑扎牢固可靠。在公路每一侧的两排跨越架两端及每隔6根立杆设立剪刀撑支杆，支杆埋深不小于0.3M。在每排跨越架上加设外伸羊角。然后用ф16尼龙绳封顶，将所有跨越架连接起来，绳索要密集，斜向交叉成网状，整个绳索网张紧，其绳网弧垂最低点离路面不得小于6.5米。施工过程指定专人昼夜看守跨越架。跨越架搭设完毕，采用常规架线工艺展放导地线。导引绳经φ16尼龙绳引渡通过跨越架，然后用导引绳牵引导地线。导引绳、导地线通过跨越架应带张力拉紧通过。导地线展放过程操作平稳，防止出现大的振动， 引起对跨越架的冲击。导地线展放时，线轴支牢稳定，导线从下方出线，刹车装置性能良好。跨越施工要求导地线放一相紧一相挂一相，不得将导线全部展放完毕再紧线。紧线后跨越档两端塔应随即附件。整个放紧线附件完毕后方可拆除跨越架。 附图一 正面示意图 1.2m 1.5m H1 侧面示意图 拉线 H4 斜撑 跨越示意图 等高双排架示意图梯田式双排架示意图 篇二：35千伏线路工程项目管理大纲(施工组织设计) 目 录 1 编制依据 2 工程概况与工程实施条件分析 2.1 工程概述 2.2 工程设计特点、工程量