汽车运用工程3–7章习题答案.doc

概念解释 1．侧偏力 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力，使得车轮发生侧偏现象，这个力称为侧偏力。 2．地面制动力 制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。 3．汽车制动性能 汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。 4. 滑动（移）率 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即滑动率的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。 5. 同步附着系数 具有固定的线与I线的交点处的附着系数,被称为同步附着系数。 6. 汽车通过性几何参数 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 7．回正力矩 回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕轴方向恢复直线行驶的力矩。 8. 汽车最小离地间隙 汽车最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。 9．制动距离 制动距离S是指汽车以给定的初速，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。 10．临界车速 当车速为时，的称为临界车速。 11、悬挂质量分配系数： 简答题 1. 用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 ①??当（为地面附着力）时，； 　 时，且地面制动力达到最大值,即； 　 时,,随着的增加，不再增加。 2．画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明。 ①?? 当车轮滑动率S较小时，制动力系数随S近似成线形关系增加，当制动力系数在S=20%附近时达到峰值附着系数。 ②?? 然后随着S的增加，逐渐下降。当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，达到滑动附着系数,即。对于良好的沥青或水泥混凝土道路相对下降不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。 ③?? 而车轮侧向力系数（侧向附着系数）则随S增加而逐渐下降，当s=100%时，，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。 ④?? 只有当S约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。 3． 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 当有时，若车轮是刚性的，则可以发生两种情况： ①当地面侧向反作用力未超过车轮与地面间的附着极限时()，车轮与地面间没有滑动，车轮仍沿其本身平面的方向行驶。 ②当地面侧向反作用力达到车轮与地面间的附着极限时()，车轮发生侧向滑动，若滑动速度为，车轮便沿合成速度的方向行驶，偏离了车轮平面方向。 当车轮有侧向弹性时，即使没有达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向，出现侧偏现象。 分析题 1．已知某汽车φ0＝0.4，分析φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 ? 当φ＝0.3时，比φ0＝0.4小，在I曲线下方，利用线和线分析，前轮先抱死，当 线与I曲线相交， 则后轮也抱死； 当φ＝0.7时，比φ0＝0.4大，在I曲线方，利用线和线分析，后轮先抱死，当线与I曲线相交，则前轮也抱死。 2. 某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。 ABS装置控制器根据车轮角速度传感器确定制动管路压力，使得管路的压力呈脉动状态，即车轮处于抱死和不抱死之间变化，从而使轮胎在路面上留下不连续的斑块。 3．请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。 。由式可知，制动时汽车前轮的地面法向反作用力随制动强度和质心高度增加而增大；后轮的地面法向反作用力随制动强度和质心高度增加而减小。大轴距汽车前后轴的载荷变化量小于短轴距汽车载荷变化量。例如，某载货汽车满载在干燥混凝土水平路面上以规定踏板力实施制动时，为静载荷的90%，为静载荷的38%，即前轴载荷增加90%，后轴载荷降低38%。 4. 从制动距离计算式可以得出那些结论。 　S是其制动初始速度二次函数，是影响制动距离的最主要因素之一；②S是最大制动减速度的双曲线函数，也是影响制动距离的最主要因素之一。③是随行驶条件而变化的使用因素，而是受道路条件和制动系技术条件制约的因素；④S是制动器摩擦副间隙消除时间、制动力增长时间的线性函数，是与使用调整有关，而与制动系型式有关，改进制动系结构设计，可缩短，从而缩短S。 5. 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。 ①?? 当车轮滑动率S较小时，制动力系数随S近似成线形关系增加，制动力系数在S=2