贵港公路计划图.doc

贵港公路计划图 ：贵港 公路 计划 贵港2020公路规划图 贵港瓦塘二级公路 贵港新闻 篇一：贵港市区道路网规划 1.5.1 贵港市区道路网规划 ①对外交通 贵港市陆路水路运输条件优越，为巩固桂东南交通枢纽地位，城市的对外交通功能处于较重要 的地位。规划建立完善的陆路转运通道体系，同时减少货物运输对城市交通的干扰，提高城市交通的运作效率。 ⑴铁路 1、完善现有的铁路设施及其配套设施，铁路与城市道路交叉应尽量采用分 离立交进行隔离；对现有狭窄和环境较差的通道进行改造，提高其通行能力和可 用性，分流南北向的交通压力；新建主干道的过铁路通道必须保持车道数量而不 至于形成交通瓶颈。 2、建设南广铁路，处理好铁路与相交城市道路的关系。 3、新建南广铁路新贵港站，改建现有贵港火车站，建设成交通集散和景观 综合性广场，成为贵港对外窗口的第一站。 4、近期将原铁路货场搬迁至客站东侧，远景搬迁至八塘。 5、远景在甘塘、横岭组团建设港口铁路专用线，缓解对外公路运输压力。（2）对外公路 1、处理好与梧州-贵港高速和南梧高速形成“十”字形快速路网的衔接关系，与城市快速路和 连接线共同打造快速对外通道。 2、建设东环，处理好与相交道路的关系，控制出入口数量，完善外环快速路系统。 3、改造和新建由环路向外的辐射公路，形成“一环十一射”的对外公路系统，组织过境及货 运中转的需求；新建和主要对外方向公路达到二级及以上，加强中心城与覃塘区以及其他城市的联 系。具体为：G324 王灵-贵港- 兴业段改造为一级，S304 提升为一级；港南-木格、贵港-三里五里 镇公路改造为二级；新建中心城区与石龙-小平阳二级公路的连接线、港南-桂平二级公路。 4、公路客运站：结合对外公路出入口和城市交通干道，远景共布置 5 个公路客运站，规划期 内建成 4 个客运站。 5、公路货运站：结合主要出入口和货运需求产生点布局，远景布置 6 个公路货运站，规划期 内建成 4 个。 （3）水路及港口规划 加强西江黄金水道的通道功能，提高其现有的水路的通过能力满足未来货运的需求，郁江贵港 －梧州航道等级由三级提升为二级；发挥港口运输业在区域经济发展中的重要作用和主枢纽港的物 流中心作用，同济大道以下至电厂的岸线主要布置工业和中转运输港口，重点发展华润贵港、石卡 白沙、郁水、罗泊湾、猫儿山、苏湾等作业区，形成以罗泊湾作业区和中转港作业区为轴心、码头 分布基本合理的港口格局；逐步将猫儿港建设成为大型的散货中转港，而罗泊湾港建设成集装箱专 用码头；建设江南工业园区专用码头和甘塘、横岭作业区；建设贵港中心城区旅游专用码头。按照 《贵港港总体规划》预留其他条件较好的岸线资源。 港区注重货运交通的疏散组织，建立独立于城市生活性道路的疏港道路系统，港口主要作业区 建设专用进港道路，与对外道路或主要交通性道路相连，促进水陆联运，减少货运交通对城市交通 的干扰。 （4）航空 由于离南宁机场较近，境内不再预留民用客运机场用地。主要利用南梧高速，和南宁机场联系。 ②城市道路交通规划 （1）道路网系统路网形成：中心城区有横向的金港大道、江北大道、江南大道和纵向的仙衣路、中山路等主干路网构成城市路网骨架，对外已形成“半环七射”道路网格局，路网框架初步形成。 片区联系：港南区港北区在规划期内新建 5 条过江桥梁（含东环路大桥），将形成 7 条过江通 道；铁路通道南北两侧将通过西江园路、迎宾大道、仙衣路、中山路、解放路、同济大道、城东大 道等主干道联系；西江片区通过建设路、友谊路、西江四路连接主城区；猫儿港区通过新港大道连 接金港大道和城东大道，联系港南港北。 （2）原有路网优化 1、 结合既有支路、次干路改造，尽量减少错位交叉口，避免畸形交叉口 2、 对主要交叉口进行拓宽改造和渠化措施，规制各种交通方式的通行空间；在主要交叉口进 口道保证不同方向车流分道行驶；完善交叉口的交通工程设施。 3、 结合交叉口渠化和交通流特性，选取多相位控制参数；主要干道可采取干线控制方式减少 交通延误。 4、 打通中心城区支路网，利用密集的支路网组织单向交通，单向支路与主干路交叉口采取“右 进右出” 的管理方式，减少交通干扰。 5、 中心城区人流车流密集的交叉口更要加强交叉口管理，必要时修建人行过街地道，减少人 车冲突。 6、 尽量避免在交叉口 50m 范围内设置公交站台和路边停车泊位。 （3）城市交通设施建设：重点疏通城区快速路和主干路，完善港口、园区、专业街的交通运输 网络和交通场站布局。 快速路：重点建设东环路及郁江特大桥，以及梧州至贵港高速公路进城大道，完善城市快速路 系统。 主干路：重点建设城区中轴线的同济路及同济大桥（三桥），以及滨