跨越307国道施工剖析.doc

跨越情况介绍 夏家营至奈林线路π接三角变110kV送电线路工程G3～G4跨越10kV新307国道，G3～G4档距为162m，G3塔型为1A3-ZM1-21， G4塔型为1A3-J1-18；国道距离G3塔位35m，国道距离G4塔位127米。变更后G12-G13跨越旧307国道，G12-G13档距为180m，N12塔型为1D4-SDJ-24，N13塔型为1A3-J4-24,国道距离N12塔位108米，国道距离N13塔位72米。G32-G33跨越旧307国道，G32-G33档距为126米，G32塔型为1GGD4-SJG4-21,G33塔型为1GGD3-SZG2-27，G32塔位在国道绿化带中，G33距离国道141米。 G3-G4跨越具体情况见下图: G12-G13跨越具体情况见图 G32-G33跨越具体情况见下图： 跨越施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。跨越现场断面图: （表1-1） 施工操作程序 1. 施工准备 施工前进行技术交底，学习本施工方案，组织有关人员学习安全规程，对准备跨越施工中使用的工器具，逐件进行规格、数量的检查与核对。 2. 方案报批 提前向被跨越公路主管单位报送跨越方案，并取得批复。施工期间邀请被跨越公路主管单位派人到现场监督。 3. 跨越架定位 严格控制跨越架的搭设位置，搭设跨越架前应按照本施工方案规定用经纬仪在线路跨越方向上准确定出线路中线和跨越架横线路方向保护范围两边定位点。 4.搭设杉槁跨越架 按要求将两处跨越架系统布置好，且必须使用钢丝绳打好拉线，禁止使用铁线。 5. 地锚埋设及拉线设置 按要求进行铁塔和跨越架的地锚位置分布，挖地锚坑并埋设拉线地锚。地锚规格和埋深必须符合要求，采用3吨地锚，埋深1.8m以上，埋设地锚时需填写地锚埋设责任卡。同时按要求锁好铁塔和跨越架各部位拉线。 6. 请公路管理部门协助，在过第一根尼龙引导绳时封路5分钟，尼龙绳过路后立即升空恢复通车，然后用尼龙牵引导线升空，其余施工程序与正常施工相同。 7. 质检消缺 跨越档导地线紧线、附件安装作业完毕后，进行三级检查、消缺，并经项目部确认。 8. 拆除跨越架 跨越段全部架线工作完毕，拆除杉槁跨越架，回收地锚等工器具，待一切工作完成后，报请公路管理部门，结束跨越施工。 施工安全组织机构及施工安全技术要求 1. 跨越施工安全组织机构 2. 施工安全技术要求 (1)施工前应进行技术交底，组织有关人员学习本施工方案，使全体施工人员明确任务，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。 (2)施工前应组织施工人员学习《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》（DL5009·2—2004）中的有关内容，并在施工中认真执行。 (3)越线架与被跨物的最小安全距离： 被跨越物名称 越线架部位 公路 10kV 与架面水平距离（m） 至路边：0.6 2.0 与封顶杆垂直距离（m） 至路面：5.5 1.5 2.3.1跨越架的主杆、横杆应错开搭设，搭接长度不得小于1.5~2.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三道。绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑扎绕三圈后，再交叉绑第三根。 .3.2主杆应采用拉线进行固定。 .3.3绑扎1.2米一层大横杆，大横杆与主杆交叉点处相互绑扎，由下向上进行操作。 .3.4小横杆与横杆应呈垂直布置，小横杆两头应与双侧主杆绑扎。 .3.5第一层主杆横杆绑扎后，在接升第二层主杆前，应在第一层主杆绑扎交叉支杆及侧向支杆，以保持其稳定性。对地夹角不得大于60度。 .3.6顶横杆绑扎后应在其上方靠近主杆内侧绑一根梢径不小于60mm的杆，其长度不小于6米，该杆的作用是方便麻绳或牵引绳的拖牵。 .3.7顶杆的两侧应绑扎外伸羊角支杆，外伸羊角支杆应采用6米的，伸出的长度为2米以上。 .3.8跨越架外侧的前后打好临时拉线，拉线用Ф钢丝绳，对地角不大于45度。跨越架宽度小于或等于6米时一侧应设两根拉线，大于6米小于12米时，应设三根拉线，依此类推。 .3.9跨越架必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。 .3.10跨越架搭设后必须经项目部和项目施工队验收合格后方可使用。搭设跨越架的过程中，必须设置专人负责安全监护，确保施工的安全 (4)在封网作业过程中测量人员随时监测、汇报封网绳高度，封网绳高度与公路路面保持在5米以上，并随时增加张力。 准备工作：所有工作人员、安监人员、测量人员到位，保障通讯设备畅通及应急设施充分且保证性能良好。 (5)尼龙绳引渡导引绳、导引绳牵引牵引绳与跨越架接触时，两绳的连接点必须采取措施（如缠黑胶布）使连接点平滑。 跨越施工安全措施 1．跨越施工前先与路部门联系，必要时请主管单位派