中国民航cafuc航线理论考试atpl考前复习总笔记.doc

2013 12月 以下是在航线理论（ATPL）考试前最后复习阶段做的笔记，包括一些相关知识总结、难点、容易考到的原文等等。由于是最后复习的笔记，所以覆盖面有限，另外多为总结性质的，所以没有按章节分类。其中直接引用《The Aviation Theory Course for Airline Transport Pilot》（民航飞行学院那本英文的航线教材）中的原文或者从原文截取拼凑而成的句子，都以斜体标记。一些重要名称以加粗标记，容易混淆和忽略信息用下划线标记。该笔记主要面向航线考试，但与私商仪也有很多重合，可以参考复习。FAA题的内容没有涉及。 1. RAIM: Receiver Autonomous Integrity Monitoring Without RAIM capability, the pilot has no assurance of accuracy of the GPS. 也就是说，RAIM既影响位置信息，也影响高度信息。2. If RAIM is not available: a)?? Another type of navigation and approaching system must be used; b)???Another destination selected; c)???Or, the trip delayed until RAIM is predicated to be available on arrival. 3. VASI的种类和特点： VASI种类 Three-bar VASI Upwind for high cockpit Tri-color VASI Red, green, white Pulsating VASI Below Pulsating red Above Pulsating white on Standing white or alternating red and white 4. 指点标的一些属性： Marker Color Sound Rate Identified with the OM Blue Continuous dashes 2/s First 2 letters of the LLZ IM White Continuous dashes 2/s ? MM amber Alternate dashes and dots 6/s Last 2 letters of the LLZ ?5. 油量要求： 国内航线 航程油量 国际航线 航程油量 备降油量（最远备降场） 备降油量 等待油量（45分钟） 等待油量（1500ft等待30分钟） ? 应急油量（航线飞行时间10%的油量） ?6. 着陆机场无边灯或机长无夜航最低天气标准，着陆时限为： 平原：日落前10分钟；丘陵山区：日落前20分钟。 ?7. 作业飞行起飞着陆时限： ? 平原 山区 起飞 不早于日出前30分钟 不早于日出前20分钟 着陆 不晚于日落 不晚于日落前15分钟 ?8. 作业飞行天气标准： ? 云高 不低于 能见度 不低于 （括号中为直升机） 平原 150m 5（3）km 广阔水域 200m 5（2）km 丘陵、山区 300m 5km ?9. 目视飞行：只有在昼间，6000以下，巡航表速250km/h以下，云下飞行低云量3/8，且符合目视气象条件，方可按目视飞行最低安全高度与安全间隔执行。 ? ≤250km/h 250km/h 气象条件 VIS≥5km（直升机3km）距云水平距离≥500m，垂直≥150m低空与云底垂直距离≥50m （仅在起落航线或经ATC许可的范围内）VIS≥5km距云水平≥1000m距云底≥150m 机场区域MSA 距最高障碍物≥100m 按本场仪表飞行MSA 航线MSA 通常按仪表飞行MSA；若低于最低安全高度层，则距航线两侧5km地带内最高点真高，平原、丘陵≥100m，山区≥300m 按航线仪表飞行MSA 水平间隔 ≥2000m ≥5000m超越从右侧，≥500m ?10. The En Route Flight Advisory Service (Flight Watch) is a weather service which is dedicated specifically to providing weather information to en route pilots and taking and disseminating pilot report. 频率是122.0MHz。From selected FSS (Flight Service Station). ?11. VOR