钢筋笼起重吊装专项剖析.doc

厦门轨道交通1号线董任站南侧地块（±0.00以下部分）配套项目 钢 筋 笼 起 重 吊 装 专 项 方 案 江西建工第一建筑有限责任公司 2016年1月05日 目 录 一、编制依据 3 二、 工程概况 3 三、 施工计划 3 施工进度计划 3 四、 施工工艺技术 3 4.1施工方案 3 4.2施工工艺流程 3 4.3吊装配置参数 4 4.4钢筋笼起吊方法 4 五、 施工安全保证措施 7 5.1组织保障 7 5.2技术措施 7 5.3应急预案 8 5.4危险源识别与监控 9 六、 劳动力计划 9 七、钢筋笼起吊作业计算书 10 7.1钢丝绳受力及强度计算 10 7.2起重量计算 11 7.3起重高度计算 12 旋挖钻孔灌注桩钢筋笼起重吊装专项方案 一、编制依据 建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 现有的施工设计图及初步设计图纸。 《建筑施工手册》第四版。 汽车起重机技术及安全操作规程。 工程概况 厦门轨道交通 1 号线董任站南侧地块(±0.00 以下部分)配套项目位于杏锦路西侧、北临规划路二、南临三南路、西侧现状为水泥路，未来规划为30米宽的城市绿化带及北溪引水干渠。工程总用地面积23955.094㎡，总设计建筑面积（含拟建地上部分）139144.70㎡，其中：地上98897.26平方米，地下40247.44平方米。本工程地上部分为1~4#四栋高层及5~7#裙房建筑组成并设满堂地下室，地下室为两层，局部为一层，地下一层为配套用房及车库，地下二层平时为车库，战时部分为人防，设置2个甲类六级二等人员隐蔽所。 本工程部分支护桩及工程桩采用旋挖成孔灌注桩，为确保旋挖灌注桩施工过程中钢筋笼吊装的安全，特编制此方案指导钢筋笼吊装施工作业。 施工计划 施工进度计划 本工程桩基计划于2016年1月15日开工，2016年10月26日完成旋挖灌注桩的施工。 施工机械、设备投入情况 序号 机械、设备名称 规格型号 数量 使用部位 备注 1 汽车吊 QY20 5台 吊装 施工工艺技术 4.1施工方案 钢筋笼根据桩型长度及桩径不同进行制作，主要为12m、15.3m、18.3m、21.3m及24.13m五种长度规格进行分节制作和吊装，钢筋笼加劲箍采用C20@2000增加钢筋笼刚度，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定在钢筋笼两端加劲箍上，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位的加劲箍上，空中翻转，副吊松钩，汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY20，最大额定起重重量为20T，主臂长24.4m，基本臂最大起升高度25m，基本臂加副臂最大起升高度为42.1m，最大起升力矩为833KN·m。 4.4钢筋笼起吊方法 起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。 吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加劲箍位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加劲箍位置）用于翻身起吊。钢筋笼具体吊点见下图： 钢筋笼起吊步骤 起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。 检查吊机钢丝的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。 指挥司索工卸除钢筋笼上副吊点吊钩，然后远离起吊作业范围。 指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机旋转应平稳，在钢筋笼上拉牵引绳。下放时若遇到钢筋笼卡孔的情况，要吊出检查孔位情况后再吊放，不得强行入孔。 当钢筋笼下到B吊点时，暂停放下，拆下B吊点的钢丝绳、卡环。 当钢筋笼继续往下插入，到A吊点时暂停放下，并且插入槽钢，把钢筋笼固定在护筒顶，然后拆下A吊点的钢丝绳、卡环。 在第一节钢筋笼吊放完成后，起吊第二节笼至孔口，进行主筋焊接，全部主筋焊接完成，缠绕箍筋并点焊，经验收合格后方可匀速下放。依次从最下节往上吊装钢筋笼直至整个钢筋笼吊装完成。 最上节钢筋笼下到孔口位