城轨车辆抗侧滚扭杆装置可靠性剖析.pptVIP

城轨车辆抗侧滚扭杆装置可靠性分析李艳丽 前言 抗侧滚扭杆装置的工作原理 抗侧滚扭杆装置的可靠性模型 系统可靠性分析 * 空气弹簧在高速列车和城轨车辆上被广泛应用。二系悬挂采用大扰度的空气弹簧后，使车辆的垂向性能变好，同时也带来了一个较大的问题。就是导致了车辆的抗侧滚能力减小，车辆的柔性系数和侧滚角都会增大，使得车辆运行的平稳性和舒适性大大降低，甚至还会带来安全隐患川。为了解决这个问题，现在城轨车辆和高速列车大都采用抗侧滚扭杆装置来提高车辆的侧滚刚度。抗侧滚扭杆装置不影响车辆的其他振动形式，只抑制车辆的侧滚振动。抗侧滚扭杆是一种利用金属弹性杆在受扭矩作用时产生扭转变形而提供扭转反力矩起作用的弹簧。扭杆装置的可靠性对车辆的运行品质和安全性具有重要影响，所以在进行新的抗侧滚扭杆装置设计时对其进行可靠性分析是至关重要的。 基本结构 如图1所示，抗侧滚扭杆装置主要由 连杆，扭转臂和扭杆轴等组成。扭杆通 过固定在转向架构架上的支撑座与构架相 连，连杆与固定在车体上的连接座相连。 工作原理 当车体发生侧滚时，车体会带动两连杆运动，水平放置的两个扭转臂对扭杆轴分别有一个相互反向的力与力矩的作用，导致扭杆轴产生扭转弹性塑性变形。扭杆轴的变形会产生一反力矩，此反力矩总是与车体侧滚角角位移的方向