第二十二讲《城市轨道交通通信系统》3精要.ppt

复习上节课内容1.城市轨道交通通信系统的组成 城市轨道交通通信系统的分类 1．按业务分类 （1）专用通信? （2）公务电话通信 （３）有线广播通信 （4）闭路电视 （5）无线通信 ?（6）其他通信 ２．按传输媒介来分 城轨通信按传输媒介可分为有线通信和无线通信。 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （四）无线集群通信系统 城市轨道交通通信系统包含了有线与无线两类调度指挥系统，其中无线调度系统亦称为无线集群通信系统。是调度与四级通信唯一可靠手段，同时也是与移动中的作业人员，抢险人员实现通信的重要手段，该系统在保证行车安全及处理紧急突发事故方面有着不可替代的作用。 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （五）闭路电视监控系统（ｃｃｔｖ） 闭路电视监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等对车站的站厅、站台、出人口等主要区域提供监视服务。 控制中心的行车调度员实时监视全线各车站的情况。车站的车站值班员能够实时监视本站情况。列车司机能在驾驶室看到乘客上下车的情况（站台与列车间用无线传送视频信号）。 监视画面要求具有DVD质量。采用控制中心和车站两级互相独立的监控方式，平常以车站值班员控制为主，控制中心调度员可任意选择上调各车站的各摄像头的监视画面。在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制。出于安全与事故取证要求，车站和控制中心的CCTV设备还应具有录像功能。 城轨的闭路电视监控系统有模拟、数字和网络三种组网方式。 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （六）有线广播系统（ＰＡ） 有线广播系统由正线广播和车辆段广播两个独立的系统组成。 正线广播又分成控制中心广播和车站广播两级，该系统为控制中心调度员、车站值班员、车辆段值班员提供对相应区域进行有线广播，同时也为控制中心大楼提供广播功能。 有线广播系统具有自动和人工广播，以及相应的选择功能及优先级功能，采用车站和控制中心两级控制方式。平时以车站广播为主，控制中心可以插入；但在紧急情况下，则以控制中心广播为主。 广播系统的简介 在地铁运营中，广播系统主要用于控制中心调度人员、 车站值班员、站台值班员向车站旅客进行： 公众语音广播 通告地铁列车运行 安全、向导等服务信息 向工作人员发布作业通知 当车站发生火灾等灾难时，广播系统可兼作消防广播用途，广播包括防灾内容紧急广播。 广播系统的功能 中心广播操作功能 车站广播操作功能 多级优先广播功能 预示音功能 预录音存储功能 语音拼接及下载功能 广播编组及设定功能 平行广播功能 应急广播功能 监听功能 预听功能 已录制语句的切断功能 广播自动退出功能 集中录音功能 声光报警功能 列车到发自动广播功能 噪声检测及音量自动调节功能 广播音量、频响调节功能 广播输出电平自动压缩功能 夜间音量调节功能 无线广播功能 系统不停机检修功能 功放自动检测与切换功能 电源检测、延时加电及抗电磁干扰功能 防雷功能 统一时间管理功能 广播与旅客信息系统联动功能 优先级设置功能双语广播功能 广播系统设备构成 控制中心广播设备 包括中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器。 车站广播设备 包括车站广播控制终端及车站广播控制台、站台监察亭控制终端及站台监察亭广播控制台、广播机柜设备(含车站广播控制单元、功率放大器、电源时序控制器)、噪声传感器、扬声器及线缆等。 车辆段广播设备(广播维护管理终端) 放置于车辆段通号车间，广播维护管理终端由PC机、彩色液晶显示器、打印机组成。内部安装广播维护管理软件，按本项目功能要求编制并提供。 车站广播操作功能 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （七）时钟系统 时钟系统是为保证轨道交通运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的。城轨的两类时钟系统均同步于美国GPS（俄罗斯格林纳斯、欧洲伽利略、中国北斗一号作备用）或CCTV时间信息。 其中提供时间信息的时钟系统分为一级母钟系统与二级母钟系统，一级母钟系统安装在控制中心，二级母钟系统安装在各车站、车辆段的通信机房内，用以驱动分布在站内及车辆段的各子钟以显示正确的时间，同时为通信设备提供基准频率。 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （八）乘客导乘信息系统（ＰＩＳ） 乘客导乘信息系统与城轨信号系统相连接。PIS主要功能是及时为车站和列车上的乘客提供列车导乘信息，同时也可提供诸如时间、天气预报、新闻及广告等其他信息。 为了在列车上提供实时的导乘信息、新闻、赛事等，可以在城轨中建设符合我国数字电视地面广播标准的移动数字电视系统。 9.2城市轨道交通通信系统的组成 （九）通信电源和接地系统 城轨通信的电源系统必须是供电设备独立、并具有集中监控管理