关于汽车尾气污染和其治理的问题研究.docVIP

关于汽车尾气污染及其治理的问题研究 30951P14 孙梅梅 摘要：本文从汽车发展的角度来考虑当前的环保问题对发展天然气汽车理论实践中问题进行了尝试性的研究天然气汽车大气污染环境保护天然气汽车环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是即将进入二十一世纪我国至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明，同时也给城市带来了大气污染和汽车能源紧张如何应对并能解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染汽车燃料结构的调整，世界各国天然气汽车汽车发展的角度来考虑当前的环保问题天然气汽车大气污染和汽车能源紧张75%，中国大气污染主要是由燃煤造成的，属于能源结构性的煤烟型污染。主要污染物是烟尘和二氧化硫。大气污染程度随能源消耗的增加而不断加重。1998年二氧化硫排放总量已达2090万吨，超过美国，成为世界最大的二氧化硫排放国。目前已有62.3%的城市，环境空气二氧化硫年平均浓度超过国家环境空气质量二级标准（保障人群在环境中长期暴露不受危害的基本要求），日平均浓度超过三级标准（人群在环境中短期暴露不受急性健康损害的最低要求）。可见我国城市大气二氧化硫污染程度之严重；城市总悬浮颗粒物超标普遍，1998年，全国城市年平均浓度达到289微克/立方米，超过国家二级标准。目前中国工业发展水平大体上相当于发达国家50年代初的水平，但大气环境污染程度与其60年代末期的公害泛滥时期相近，特别是冬季采暖期更为突出。在全国640个城市中，空气质量符合国家一级标准的不到1%，国内空气污染20个城市之列。一些城市二氧硫和悬浮颗粒物浓度已达到伦敦烟雾事件时的水平，如遇到不利于扩散的天气条件，很可能出现重大烟雾事件。?-机动车尾气混合型污染。50人/10万，比相对清洁区高4.7倍。长沙市个别街区的肺癌死亡率高达94.36人/10万。?汽车是现代文明的一个标志，它的蓬勃兴起只不过100多年的历史。20世纪初，人们对马路上来来往往的汽车并没有什么反感，因为那时汽车还不多。到了第二次世界大战结束以后，随着汽车数量的日益增加，汽车排放的废气成了世界上许多大城市空气污染的“祸首”。 汽车给生活带来的便利、为社会出的贡献有目共睹，但汽车给环境、给健康带来的危害却往往被忽略。在我国数以千万计的汽车日复一日地污染着我们赖以生存的空气，越来越多的城市人充当着“吸尘器”的角色。 据权威机构预测。到2010年。我国许多大城市的汽车尾气排放量将比现在增长一倍。北京市在治理汽车尾气上所下的功夫有目共睹，但随着汽车数量的猛增，去年上半年汽车污染就已出现上升趋势；在广州，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；在郑州，汽车尾气成为空气质量大幅反弹的三大要素之一……2004年“两会”期间，一份由19位政协委员联名提交的《关于出台有效措施，治理汽车污染建议案》引起了有关方面的关注。该议案以大量的调查数据和事实，突显了我国突飞猛进的汽车工业给环境所造成的灾难性后果。 抛开能源、占地以及交通等诸多问题，滚滚车流给我们的环境带来的污染已经到了触目惊心的地步。有资料显示，中国的汽车尾气排放标准比大多数发达国家落后近10年，并且执行情况参差不齐。即使是达到排放标准的车辆，其排放的一氧化碳(CO)数量也是欧洲车辆的2倍左右，碳氢化合物(HC)和氮氧化物排放数量是欧洲车辆的3倍以上。与美国标准相比，中国汽车CO排放量上限高出56%，NOx高出32%，HC则高出3倍以上。虽然上海和北京标准较高，但是与欧洲和美国相比仍然宽松很多。专家指出：我国各大城市污染正在从煤烟型污染向汽车尾气型污染转化。 有调查表明，南方许多城市的机动车尾气已成为大气污染的首要来源。广州市空气主要污染源为：机动车尾气占22%，工业排放占20.4%，建筑工地扬尘占19.2%。作为第一批环保模范城市的深圳，如今机动车尾气污染竟然已占大气污染的70%，每年排放各种有害物质达20多万吨，并且还在以每年超过20%的速度上升。北京的汽车污染形势一样严重。随着城市煤烟型污染控制取得成效，今后城市机动车排放污染对空气质量的影响将越来越突出天然气汽车使用天然气、液化石油气更安全可靠在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性是基于如下几点：有利于能源结构的调整充足的气源保证天然气汽车技术成熟国家重视、政府各委、办、局积极支持国务院领导非常重视世界许多国家均颁布奖励条例，以鼓励民间企业共同开发研究，积极推广天然气汽车，各国给予天然气汽车的税收优惠详见表7[6]。因此，建议有关部门将天然气汽车列入绿色工程计划、火炬计划、减免税收并给予一定的拨款和低息贷款。表7 各国对车用LPG和汽、柴油征税(不包括增值税)对比 国家 汽油 柴油 车用LPG 备