汽车发动机原理与汽车理论-四川自考学霸复习资料.docVIP

汽车发动机原理与汽车理论复习重点解答(50分) 一）识记及理解层次重点复习内容 1、热力循环热效率、发动机理论循环及其热效率高低的比较（压缩比相同的情况下）P20 P27 答：为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常采用热力循环的净功W0与工质从高温热源受热的热量q1的比值作指标称为热力循环热效率。 发动机理论循环包括：定容加热循环、定压加热循环和混合加热循环（选择） 压缩比相同时定容加热循环的热效率最高（汽油机）。在最高压力一定的条件下定压加热循环的热效率最高（柴油机）。 有效功率、指示功率℃ -220℃ .自然温度越低。启动性越好。 排放物中主要有害气体成分、柴油机有害排放物中主要有害颗粒主要有害颗粒柴油机的放热规律℃（CA）。 燃油消耗量测量方法分类P247（选择） 1）容积法：通过测量消耗一定容积的燃油所需要的时间。2）质量法：通过测量消耗一定质量M的燃油所需的时间。 汽车发动机试验汽车发动机试验单项专题性研究试验外特性辛烷值抗爆性充气效率的措施、指示热效率ηi、机械效率ηm、最高燃烧压力PZ的影响。P138/139 (结合图形进行分析) 答：负荷特性：在发动机转速不变时，经济性指标随负荷变化而变化的关系 负荷与各参数的关系：过量空气系数：随负荷增加，循环供油量增加，a值减少，当a降到一定程度时，不完全燃烧加剧，使指示热效率降低 指示效率η：随着负荷的增加而增加 机械效率η：随负荷增加而提高 最高燃烧压力PZ：当负荷增加时最高燃烧压力逐渐增加 第 十 二 章 1、汽车动力性指标 P2601）、最高车速 2）、加速时间 3）、最大爬坡度 2、汽车的驱动力发动机的转速特性、传动系的机械效率、车轮的半径 汽车的驱动力图行驶阻力：滚动阻力、空气阻力、坡道阻力加速阻力汽车方程汽车行驶的附着条件2）附着力就是地面对轮胎切向反力的极限值。驱动力为地面切向反作用力，它不能大于附着力，否则会发生驱动轮滑转现象，即这就是汽车行驶的第二个条件。 3）汽车行驶的必要与充分条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fzfaifai （P278）第6行 6、最佳换档时刻的确定：（难点） 答：相邻两档的加速度倒数曲线若有交点，在交点处换档；否则在低档用尽（发动机转速达 到最大）处换档。 7、后备功率与汽车动力性和燃油经济性的关系：（重点）（P286） 答：后备功率大，动力性强，但燃油经济性差。选Ⅲ档的后备功率最大，动力性最强，但燃油经济性差；Ⅴ档的后备功率最小，动力性最差，但燃油经济性最好，因为Ⅴ档的发动机负荷较大，燃油消耗率较低。 8、影响汽车动力性的主要因素 P291 答：1）、发动机的转矩特性 2）、主减速器传动比 3）、变速器的档数和传动比 4）、汽车总质量 5）、使用因素 （当节气门全开时汽车可能达到最高车速、加速能力和爬坡能力。（P282）） 9、影响附着系数的因素（P278） 答：附着系数主要取决于路面的种类和表面状况、轮胎结构和材料、胎面花纹、行驶车速。 1）、干燥良好的硬路面(沥青、混凝土路面)附着系数高； 2）、子午线轮胎比斜交胎附着能力强，合成橡胶轮胎较天然橡胶轮胎有较高的附着系数，花纹细而浅的轮胎在硬路面上有较好的附着能力；花纹宽而深的轮胎在松软土壤路面可得到较大的附着系数；低气压轮胎较高气压轮胎的附着系数高。 3）、车速越高，轮胎与路面之间的附着系数降低。 10、影响滚动阻力系数的因素（重点）P268-P270 答：与路面的种类、轮胎的结构、材料、胎压以及车速等有关。 1）：路面的类型、表面状态和力学物理性质对滚动阻力系数有很大影响，不同路面的滚动阻力系数不同；水平干燥的硬路面滚动阻力系数低，泥泞土路、干沙路面、松软路面 的滚动阻力系数较高。 2）轮胎结构、材料：一般子午线轮胎比斜交胎的滚动阻力系数低；合成橡胶比天然橡胶轮胎滚动阻力系数低，在软路面上采用大直径宽轮缘可以减少滚动阻力系数 3）轮胎气压：轮胎气压高则轮胎的滚动阻力系数低； 4）车速：车速较高时，滚动阻力增大，车速过高时会产生危险的驻波现象和爆胎。 十 三 章 1、汽车燃料经济性的评价指标p303） 汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。单位L/100km 在美国为MPG(这个数值越大，汽车燃油经济性越好) （p303） 2、汽车燃料经济性的计算影响汽车燃料经济性的因素1）使用方面：（p309） ①正确的技术保养与调整 汽车的调整与保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响。首先发动机要保持良好的技术状况，如点火提前角、混合气浓度等，汽车在汽车底盘方面要加强对各总成的保养与调整，如滑行距离、制动系发咬、轮胎气压。 ②驾驶操作技术