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图3.9 广州金海湾架空层休息平台 3.4 种植设计 3.4.1 主干道行道树 主干道行道树有相对统一性、整体性与间距的控制，布置位置合理，不明显影响建筑采光。 3.4.2 乔木 品种与规格选择合理，常绿与落叶合理组合使用，乔木设计要求有良好的形态，能结合景观空间需要进行有效组合与划分景观空间，并能注意到其生长习性的吻合；高层乔木周边应有中层小乔木或中灌木进行有层次地组合，形成层次过渡与色叶、季相的变化，并能体现不同组团、不同空间的特色，弱化建筑墙体生硬感。 3.4.3 灌木与地被 能通过不同高度、不同色彩、不同质感、常绿与落叶对比的品种进行合理组织搭配，丰富景观层次、不同季相变化，与乔木、草坪的衔接合理而精致，弱化墙体的生硬感。 3.4.6 草坪 草坪与灌木的比例适宜，设置区域符合空间特征；草坪线形合理，草种选择适宜，与不同材质的边界处理有设计细节考虑。 3.5 入口景观 3.5.1 园区主入口景观 园区主入口景观应能体现园区档次与形象特征，并能合理组织人流与车流，有明显的主题性标识设计；注重营造入口仪式感和业主回家温馨感。 3.5.2 园区人行入口景观 在考虑人车分流的同时，考虑人行动线上的景观设计。 图3.10 广州誉峰人行入口 3.5.3 组团入口景观 组团入口作为公共庭院空间与半私密庭院空间的转换节点，应充分考虑业主回家的动线合理设置，可利用高差、建筑灰空间、特色植栽、标志牌、雕塑等多元手段，实现空间感受的转换，同时强化领域感和识别性。 图3.11 长沙桂花城组团入口 图3.12 上海绿城组团入口 图5.13 北京星河湾组团入口 3.5.4 单元入口景观 单元入口的设计应注重建筑与景观的结合面，形成宜人的尺度和亲切的气氛。可结合水景、雕塑、植栽等增强可识别性。 图3.14 北京星河湾单元入口 3.6 道路景观 3.6.1 车行道路景观 车行道景观一般通过铺装、绿化等来形成氛围，应充分考虑车行观赏速度的需要。车行道铺装材料应充分考虑耐压性，在保证车行功能的同时创造适合区域特色的铺装景观。 车行道路两旁行道树应充分考虑与周边环境、建筑相融合。从车行视线、植栽效果等方面考虑，宜采用高大挺拔、冠幅浓密、树干分枝点较高，且树形比较相近的树种，包括香樟、广玉兰、栾树、银杏等。 图3.14 锦绣香江车行道 3.6.2 人行道路景观 人行道路景观的营造应与高层建筑体量、风格相统一，并与周边绿化堆坡等相衔接。人行道路两侧空间应注意尺度的变化，疏密相间，留有透视线，并充分利用借景、对景、障景等手法形成良好的景观。 人行道路种植应充分考虑人的尺度感受，并形成丰富的绿化空间。在考虑能遮荫效果良好乔木的同时，也应结合丰富的亚乔、灌木种植，以求赏心悦目、亲切宜人。 图3.14 国际丽都城人行道路 3.7 竖向设计 3.7.1 主要竖向景观处理 总体竖向景观层次丰富，形成良好的视线对景效果；绿地造型饱满、流畅，符合空间特征，能丰富植物景观层次。与道路结合宜形成丰富的高差变化，形成多层次的立体景观。 可利用高差丰富空间层次，增强区域标志性和引导性，设计多样的节点元素进行高差转换。 图3.15 北京星河湾组团绿岛 图3.17 广州誉峰中心庭院层次分析。 通过下沉庭院、抬高的室外游泳池、两个不同标高的屋顶花园四个层次，巧妙地分离了回家、游园、游泳嬉水等不同的人群。通过台阶、坡道、吊脚楼、风雨廊等丰富的处理手段，对各标高层次进行联系和转换。 3.7.2 步行系统的竖向衔接 步行系统竖向衔接宜与主要景观元素相结合，连接不同室外地坪的方式也可多样化，形成层次丰富的立体效果。 图3.18 广州誉峰中心庭院一角 5.8 照明设计 5.8.1 灯具的布点与选型 根据不同时段、不同空间的使用功能、氛围需要，合理安排不同类型灯具，既满足功能要求，不影响居民休息，又能成为景观元素的一部分；灯具的选型与景观、建筑风格吻合，光源选择合理，并能成为景观营造的重要元素。 图3.19 长沙桂花城道路夜景 3.8.2 照明控制 管路布置有回路控制，方便物业的管理与维护，并有尽量采用节能型环保光源。 3.9 交付后维护 3.9.1 绿化维护 建成后绿化维护是一项季节性极强的工作，对于高层住宅园区景观效果的延续非常重要。绿化管理养护的内容包括淋水、修剪、施肥、补苗等过程。 a. 施肥。 按照绿化的种类进行定期施肥，乔木