汽车发动机构造和维修复习.docVIP

一、发动机是汽车的 二、活塞销与连杆小头是浮动连接 三、强制发动机内水循环的是水泵 四、汽油机燃油供给系统的作用 向气缸内供给配好的可燃混合气（缸内喷射式发动机为空气）并控制进入气缸的可燃混合气的数量，以调节发动机的输出功率和转速，最后将燃烧后的废气排出气缸。 气环油环的作用 气环 保证活塞与气缸壁间的密封，同时把活塞顶部大部分热量传到汽缸壁，另外起到刮油布油的辅助左右。 油环 刮除气缸壁上的多余的机油，并在汽缸壁上涂覆一层均匀的油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。也起到密封气体的辅助作用。 配气相位（4个，P78） 进气提前角 从进气门开始开启到活塞上止点所对应的曲轴转角。 进气迟闭角 从活塞位于下止点到进气门完全关闭时对应的曲轴转角。 排气提前角 从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。 排气迟闭角 从活塞位于上止点到排气门完全关闭时对应的曲轴转角。 气门叠开与气门叠开角 气门间隙 气门与其传动机构间的间隙 配气相位变化规律 随转速、负荷的变化而调整。 充气效率P12 实际进入气缸的新鲜空气与大气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量之比称为充气效率。 不正常燃烧 爆震燃烧 火焰前锋到达之前，未燃混合气已经到达燃烧温度而自行着火，形成新的火焰中心，产生新的火焰传播，这种现象称为爆燃。 表面点火 不靠火花塞点火而由燃烧室内炽热物点燃混合气的燃烧现象。 过量空气系数 燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论是完全燃烧1KG燃料所需的空气质量之比。 压力润滑P247 用机油泵，将具有一定压力的润滑油送到零件摩擦面上，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两个相互摩擦的零件完全隔开，实现可靠润滑。 压缩比 气缸总容积Va与燃烧室容积Ve之比 汽油机一般为712，柴油机一般为16-22 燃油压力调节器P112 作用 根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的喷油时间，使ECU通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。 工作过程 当怠速时进气歧管压力低，输入的燃油压力高于弹簧力与进气歧管压力之和燃油向上推动膜片压缩弹簧，回油阀开度较大，使部分燃油倒流回邮箱油路中的油压降低。全负荷是进气歧管压力升高，输入的燃油压力与弹簧力和进气歧管压力达成平衡位置，膜片向下退回一些，回油阀开度减小，油压升高。这样喷油压力随进气歧管的压力而变化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。 怎样判断油路故障P204 低压油路原因 邮箱内无油或不足 油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞 油箱至喷油泵间管路堵塞 油箱至喷油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气。 柴油滤清器堵塞或输油泵滤网堵塞 低压油路中溢流阀不密封 输油泵损坏 高压油路原因 喷油泵偶件磨损造成内泄露大 喷油泵油量调节机构卡滞 出油阀密封不良或卡滞 喷油器针阀积炭或烧结不能开启 喷油器针阀开启压力调节过高 喷油器喷孔堵塞 高压油路中有空气或接头松动 为什么早开晚闭 在极短的进气和排气行程中，很难达到充分进气和彻底排气，为改善换气行程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启会提前而气门关闭会滞后。 飞轮 作用 储存和释放能量 保证曲轴转速 传递动力 构造 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，多用灰铸铁制造，外缘上压有一个齿圈，可与发动机的驱动齿轮齿合，供启动发动机作用。 凸轮轴（P87-88） 四缸发动机凸轮轴同名凸轮间的夹角为90度 六缸发动机凸轮轴同名凸轮间的夹角为60度 电磁式喷油器 作用 根据ECU提供的电信号定时定量控制喷油喷射 种类 轴针式 球阀式 片阀式 主要故障 喷油器开启压力低 雾化不良 漏油 开启压力过高 针阀升程增大 喷孔部分堵塞 回油量增大 喷油嘴针阀卡死 喷油器积炭较多 喷油方向和角度不对 活塞安装注意事项P42 标记活塞的安装位置和气缸号 活塞顶部箭头应指向卡轮。