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发电机事故 2003年11月13日“海王星1号”轮上水航行途中，轮机部二管轮毛建国、机工宋志敏于11：45时下机舱接班。12：00时二管轮离开机舱。12：13时在集控室的机工闻到一股异味即出集控室检查，发现运转中的2#发电机柴油机机身和正面花格板上出现大量的柴油，就试图启动1#发电机，还未启动，2#发电机机身突然起火，他连忙向此时已站在二楼机舱门口的二管轮呼喊。二管轮急忙下到机舱，此时配电板主空开跳闸，全船失电，应急电自动投入。二管轮迅速启动3#发电机试图恢复供电，但主空开合不上。此时集控室车钟响起，二管轮按下车钟要求停双主机，并说发电机有问题。 二管轮出集控室时，轮机长和大管轮已经下到机舱。轮机长到配电板前试图合上3#发电机主开关恢复供电，没有成功。大管轮手持CO2灭火器进行灭火，明火得到了压制。此时他听见轮机长喊用消防水灭火，即协助轮机长合闸，两次合闸均未成功。轮机长随即说去驾驶台报警，转身离开了机舱。 此时2#发电机机身已无明火，仅飞轮部位尚有余火，大管轮又拿起灭火器对飞轮部位喷了一下。由于机舱烟雾很大，大管轮感觉到呼吸困难，只好丢下灭火器最后离开机舱。12：25时轮机长组织有关人员分别拉下了油柜速闭阀拉手、关闭了机舱门和天窗。船长命令用船上的灭火器向冒烟部位喷射，等待外援。14日上午09：00时在当地海事部门、长航公安局、集团、上海公司和扬子江公司的