地铁深基坑承压水处理方案比选研究.pdfVIP

浙江建筑，第27卷，第5期，2010年5月 10 ZhejiangConstruction，V01．27，No．5，May．20 地铁深基坑承压水处理方案比选研究 forPressure onTreatmentScheme Comparison＆Study Waterin FoundationPitof Bearing Deep Subway 杜红波 DU Hong-bo (杭州市地铁集团有限责任公司，浙江杭州310020) 摘要：杭州地铁城站站深基坑施工面临承压水突涌的问题。结合承压水现状及周边条件，对深层旋喷桩止水帷幕、灌浆止水 帷幕和地下连续墙止水帷幕这三种承压水处理方案进行了技术经济比选。重点论述了采用连续墙作为止水帷幕隔断承压水的处 理方法．并将该法应用于实际工程，收到了预期的效果。 关键词：深基坑；承压水处理；止水帷幕；方案比选 中图分类号：TU997 文献标识码：B 文章缩号：1008—3707(2010)05—0037一04 1 000 深基坑施工中，承压水的存在对基坑的施工风 mm、深41．84m的连续墙，基坑开挖深度为 24．4 险控制至关重要。承压水减压控制技术将影响基坑 m，宽度为21m。车站平面布置见图1。 工程设计、施工难度和费用，甚至关系到基坑工程的 成败，承压水处理不当引发的工程事故很多，前期方 案确定中必须认真研究，慎重处理承压水问题。承 压水的处理主要有降水与堵水两种处理方式，各有 利弊。本文以杭州地铁城站站深基坑承压水处理为 杭 例，重点讨论了采用隔断处理承压水的施工方案。 州 火 奎 1工程概况 站 1．I 项目概况 杭州地铁城站站为地铁I号线与5号线的一个 换乘站，l号线全长160nl，呈东西走向设置于杭州 圈1 车站平面布置示意图 火车站站前广场和西湖大道东端道路下，道路两侧高 楼林立，管线密布，环境复杂。两条线采用1号线在 1．2 工程地质 上(地下2层)、5号线在下(地下3层)的换乘形式。 本工程位于杭州市东南面，钱塘江以北约4km，属 车站主体基坑采用地下连续墙围护结构，其中 钱塘江冲海积平原地貌单元，场地自然地面较平坦，地 1号线标准段采用厚800mm、深31．66m的连续墙， 面标高7．0—8．0m。地层埋深及参数见表l…。 基坑开挖深度为16．6m，标准段宽度27．7m；1号线 1．3水文地质 与5号线换乘节点(以下简称换乘节点)采用厚 场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙 收稿日期：2009—1l一26