在WTO架构下构筑中国汽车工业国家竞争优势_1.docVIP

在WTO架构下构筑中国汽车工业国家竞争优势 摘要：本文以迈克尔.波特的“国家竞争优势” 理论 为指导，强调必须构筑 中国 汽车 工业 国家竞争优势以应对跨国汽车集团的强有力的挑战，并给出了具有较强操作性的构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖。 　　关键词：汽车工业国家竞争优势　钻石体系 　　20世纪80年代以来，中国汽车工业得到了长足的 发展 ，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。2001年，全国《目录》内103家 企业 汽车总生产量233.44万辆，比1981年增长了12倍。中国汽车工业的迅猛发展，很大程度上得益于改革开放政策的成功实施，即通过设置高关税壁垒和其它非关税壁垒，实行汽车工业进口替代。中国已于2001年12月11日正式加入WTO，这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则，参与国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得“散、乱、差”的中国汽车工业面临着前所未有的严峻挑战。考虑到汽车工业是产业关联度高、对国家 经济 安全有重要 影响 的产业，因此，调整和制定正确的新时期汽车工业发展战略，在WTO架构下推动汽车工业国际竞争力稳步提升和结构优化，对于加快工业化进程，确保国民经济可持续发展，增强我国的综合国力都具有极其重要的意义。 　　一、在WTO架构下中国汽车工业发展战略的理论思考 　　迈克尔.波特教授的《国家竞争优势》发表以后，