关于汽车TVOC超标汇报.doc

关于汽车室内TVOC它是Volatile Organic Compound三个词第一个字母的缩写，各种被测量的VOC被总称为总挥发性有机物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）。是影响室内空气品质中三种污染中影响较为严重的一种。TVOC是指室温下饱和蒸气压超过了133．32pa的有机物，其沸点在50至250，在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（WHO）、美国国家科学院/国家研究理事会（NAS/NRC）等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。美国环境署（EPA）对VOC的定义是：除了二氧化碳，碳酸，金属碳化物，碳酸盐以及碳酸铵等一些参与大气中光化学反应之外的含碳化合物。从了解到，汽车室内空气污染状况日益严重。监测中心参照GB/T1883-202（国家室内空气质量标准）对50辆行驶不到半年的新车进行苯、、、、、、、项检测，的汽车室内有毒气体的浓度超标，其中甲醛和TVOC两项指标超标最严重。汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。长时间会造成出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷出现食欲不振恶心儿童的免疫力和智力降低疾病增加，严重时可损伤肝脏和造血系统可能导致致癌；空气污染还会导致司机焦躁不安、注意力无法集中、影响驾车 安全，造成交通事故。车内污染源主要来源于新车体自身，如车内的座椅、座套、地板等各种材料含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物质。其次是来源于车内装饰车内空间狭小，密封性比较好，人体排出的二氧化碳等有害物质越来越多，也容易造成污染。未对车内各种有害气体的浓度和含量做出明确限制并制订相应标准，只能参照室内空气检测标准来检测，2012年3月份出台了《GBT 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》，按照此要求来测试车内空气。汽车保有量汽车座椅泡沫中VOC 来源分析 实验原料接醚 表面活性剂催化剂异氰酸酯:TDI/粗 MDI改性 MDI 等。聚醚组分基础配方如下: 原料质量份 聚醚多元醇 60100 ;接枝聚醚多元醇 40硅油 0.51 ;催化剂组合 0.51 ;水 2.54; 异氰酸酯:TDI/MDI 或改性 MDI指数采用 0.81.05。 发泡工艺如采用模内发泡，必然使用脱模剂，由于目前市场上使用的模剂大多为溶剂型蜡质脱模剂，为避免其它的影响，本次实验采用自由泡的方式。根据设计的配方配好组合聚醚，控制料温 2025 ℃，将异氰酸酯倒入组合聚醚，搅拌 36 s，倒入 PE 的塑料袋中自由起发、熟化。10min 后，去除表皮，切成大约 10×10×10cm 的体积，用铝箔袋封好保存于 18 以下。检测方法 采用 VDA278 的方法。测试方法:将大约 20 mg 泡沫样品放入热解析管，用持续的惰性气体吹出放置于热解析管中聚氨酯泡沫的残留物质，然后用 GC/MS 进行定性和定量测定，90 半小时条件下测的值为 VOC 值。结果分析泡沫制品检测出 VOC其来源主要有: 聚醚接枝聚醚催化剂硅油异氰酸酯以及其它添加剂如抗氧剂，阻燃剂等。可以看出含有的泡沫的VOC ，由苯乙烯/丙烯晴于聚醚中悬浮聚合而成，有游离的苯乙烯/丙烯晴，不同厂家的聚醚，其 VOC 也有较大差异。座椅泡沫配方的催化剂主要有:有机锡和胺类催化剂。由于有机锡易水解及毒性的问题，不参与反应，泡沫成型后仍然游离在泡沫制品中，做 VOC 检测时大部分被检出，所测 VOC 值很高，）表面活性剂对 TVOC 的影响也很大。综上所述，座椅泡沫生产配方中的聚醚催化剂表面活性剂异氰酸酯对最终 VOC 检测影响。，由于其处理工艺的差异其品质也不尽相同目前低 VOC 产品，μg/样品 甲苯 Q/CC SY248-2011 ATD-GC/MS 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 0.09μg/样品 Ml/min 采样袋有无前处理 有 捕集容量（TENAX））Ml/min 加热温度 60℃ 捕集容量（DNPH）μg 使用Column (GC/MS) DB-5 0.32mn×60m×0.25μg 使用Column (HPLC) Restek Ultra C18 150mn×4.6mm 使用机器名 SHIMADZU QP2010 Plus GC/MS 使用机器名 SHIMADZU LC-20A HPLC 测 定 结 果 检测项目 捕集管捕集量/μg 挥发量/μg 苯 0.07 0.61 甲苯 0.42 3.96 乙苯 0.21 1.93 二甲苯 0.59 5.45