第四讲 过程系统节能—夹点技术2精要.ppt

* 4.5 换热网络改造综合 换热网络改造方案 180 130 120 100 8 40 100 120 54 6 40 30 是否一样呢？ * 4.5 换热网络改造综合 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 换热单元数目 投资费用 换热器面积 能量目标 现有网络改造与新网络设计有所不同？ * 4.5 换热网络改造综合 现有网络的改造和新网络的设计，除了能量日标的确定是相同的外，其他设计目标均有所不同。 由于在现有网络的改造中要求尽量利用现有换热器，故面积目标变为新增面积目标，为所需的总换热面积减去原有的换热面积。 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 在一个换热器上求得 * 4.5 换热网络改造综合 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 经济目标：能量费用节省目标、新增换热面积投资目标和投资回收年限目标。 能量费用节省目标：现有的能量费用减去用能量目标所确定的能量费用所得的整值。 投资回收年限目标：新增面积投资目标除以年能量费用节省目标。 * 4.5 换热网络改造综合 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 在确定夹点温差时，取所要求的投资回收年限所对应的夹点温差。 * 4.5 换热网络改造综合 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 能量费用节省与新增投资费用的曲线：点对点 投资回收年限曲线：直线 投资回收年限 新增投资费用 能量费用节省 * 4.5 换热网络改造综合 4.5.2 换热网络改造综台的设计目标 确定了投资回收年限，则可求得该直线与曲线的交点，该交点所对应的夹点温差就是最优夹点温差。 * 4.5 换热网络改造综合 4.5.3 换热网络改造步骤 现有的换热网络如图所示，有三股热物流，两股冷物流，所有物流数据均列干图中。 2 3 1 * 4.5 换热网络改造综合 第一步：不同温差下能量目标和面积目标。 燃料费用＝63360英镑／(Mw·a) 换热器费用CE＝8600十670A0.83 (英镑) * 4.5 换热网络改造综合 第二步，绘出新增面积投资费用与能量节省费用的关系，确定温差19℃。 * 4.5 换热网络改造综合 第三步，分析现有网络中违反夹点原则的匹配，加以纠正。 热流体：159 冷流体：140 夹点位置 * 4.5 换热网络改造综合 第三步，分析现有网络中违反夹点原则的匹配，加以纠正。 夹点之上存在冷却器 夹点之下是否存在加热器 * 4.5 换热网络改造综合 第三步，分析现有网络中违反夹点原则的匹配，加以纠正。 跨越夹点位置的传热 1 2 4 * 4.5 换热网络改造综合 第三步，分析现有网络中违反夹点原则的匹配，加以纠正。 热流体：159 冷流体：140 夹点位置 * 4.5 换热网络改造综合 第四步，去掉夹点之上的冷却器和夹点之下的加热器，消除跨越夹点的匹配。 * 4.5 换热网络改造综合 第四步，去掉夹点之上的冷却器和夹点之下的加热器，消除跨越夹点的匹配。 * 4.5 换热网络改造综合 第四步，去掉夹点之上的冷却器和夹点之下的加热器，消除跨越夹点的匹配。 * 4.5 换热网络改造综合 第四步，去掉夹点之上的冷却器和夹点之下的加热器，消除跨越夹点的匹配。 * 4.5 换热网络改造综合 第五步，换热网络的进一步调优。减少物流分支，，热负荷回路。 1—A—3—2 * 4.5 换热网络改造综合 第五步，换热网络的进一步调优。减少物流分支，，热负荷回路。 * 4.5 换热网络改造综合 第一步：不同温差下能量目标和面积目标。 第二步，新投资费用与能量节省费用关系。 第三步，分析现有网络。 第四步，夹点之上、下换热匹配。 第五步，换热网络的进一步调优。 蒸汽动力系统优化综合 在有热机和热泵存在的条件下，将动力的产生与消耗与系统中的热能需求结合起来，以使对外界的燃料和动力总消耗量为最少。 * 4.4 换热网络优化综合 夹点之上物流匹配流程： * 4.4 换热网络优化综合 夹点之下物流匹配流程： * 4.4 换热网络优化综合 4.4.4 阈值问题 夹点问题的特点，什么是阈值问题？ 夹点问题的公用工程用量随最小传热温差的减小而减少。 阈值问题 并非所有的换热网络问题都存在夹点，只有那些既需要加热公用工程、又需要冷却公用工程的换热网络问题才存在夹点。只需要一种公用工程的问题，称为阈值问题。 阈值问题 蒸汽 T H T H 冷却水 阈值问题 有些系统，当冷、热复合曲线距离较远时，既需要加热公用工程又需要冷却公用工程，是夹点问题；向左平移冷复合曲线到一定情形时，一种公用工程消失，成为阈值问题，此时的最小传热温差称为阈值温差，