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实习内容：曲轴变形与轴颈磨损的检修 目的要求： 1.熟练掌握变形检修方法 2.掌握磁力表座、百分表、千分尺使用方法 3.了解变形与轴颈磨损的修理方法 工具： 磁力表座、千分尺、百分表、高度游标卡尺、货车曲轴、桑塔纳曲轴、专用工作台等 一、曲轴弯曲变形的检修 弯曲产生原因： （1）曲轴超负荷，冲击，振动 （2）少数缸不工作或工作不平衡 （3）受力不均匀 检测步骤： 1.清洁曲轴，去除曲轴表面的油污和附着物，保证曲轴的清洁。 2.将曲轴用V型铁块支起，水平放置于专用工作台上。 3.组装磁力表座与百分表，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。 弯曲极限 （1）曲轴的径向圆跳动误差不得大于0.15mm，否则应进行校正。 （2）当曲轴弯曲变形量较大时，校正必须分步、反复多次进行，直到符合要求为止。校正后的曲轴径向圆跳动误差不得大于0.05mm。 检修方法： （1）当变形量不大时，可采用敲击校正法。 （2）冷压校正是将曲轴用V型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。 一、曲轴扭曲变形的检修 产生原因： （1)某一缸活塞卡缸 （2）活塞运动阻力过大 （3）紧急制动，没踏下离合器 （4）超载 检测步骤： 1.清洁曲轴，去除曲轴表面的油污和附着物，保证曲轴的清洁。 2.将曲轴用V型铁块支起，水平放置于专用工作台上。 3.校正高度游标卡尺，保持曲轴水平，使两端同一曲柄平面内的两个连杆轴颈位于水平位置，用百分表测量两轴颈最高点至平板的高度差ΔA。（第一道和第六道连杆轴颈）即为曲轴的扭曲值。 扭曲极限： 轿车的扭曲极限为0.10mm 货车的扭曲极限为0.20mm 修理： 曲轴扭曲变形量一般很小，若出现扭曲可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。 三、曲轴轴颈磨损的检修 （1）磨损主要发生在曲轴主轴颈和连杆轴颈的部位，且磨损是不均匀的，有一定规律性的。 （2）主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧,连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。 （3）曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损，与连杆轴颈油道的油流相背的一侧磨损严重。 （4）各轴颈不同方向的磨损，导致主轴颈同轴度破坏，容易造成曲轴断裂。 检测： 主要是用外径千分尺测量轴颈的直径、圆度误差和圆柱度误差。一般根据圆柱度误差确定轴颈是否需要修磨，同时也可确定修理尺寸。 * *