放线作业安全措施放线作业安全措施放线作业安全措施放线作业安全措施.docVIP

放线作业安全措施放线作业安全措施放线作业安全措施放线作业安全措施 1 目的： 为保证张力放线作业安全，对作业中可能产生的不安全因素进行控制，特制定安全作业指导措施，确保作业安全。 2 架线前的准备 2.1 架线前应将架线区段内所有限界门安装好。与接触网交叉、接近的电力线、通信线、广播线及其它障碍物的拆迁、改建工作应于架线前完成，如在架线前不能完成时，必须采取保证架线安全的措施。 2.2 施工负责人在放线前应对放线区段进行详细调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其他电线高度、隧道口及隧道内悬挂零件情况、支柱装配等，特别是下锚拉线，必须确认各部联结牢固，拉线确已受力。锚板位置还应视具体情况采取增加配重等措施，以防发生意外。在确认具备放线条件后，方可安排架线工作。 2.3作业前对所有参加施工人员进行安全技术交底，重点部位要专门交底，专人负责。认真详细地填写施工作业票，明确安全注意事项，明确作业车分解、连挂地点，并认真执行。 2.4 架线时，架线车及人员、工具的任何部位距输电线的安全距离必须符合表1的规定。 表1 输电线电压（KV） 10及以下 35及以下 110及以下 220及以下 垂直接近距离（M） 1 2 4 6 水平接近距离（M） 1 2 2.5 3 凡不符合表1的规定时，必须在架线前停电，并实行验电，接地封线。 2.5腕臂固定：直线区段每相隔5根腕臂固定一处，信号机两端支柱、转换柱、曲线内侧支柱必须采用角钢（或槽钢）支撑固定。 3 张力放线操作程序及注意事项： 3.1张力放线前必须对线盘详细检查加固，不得有卡滞、刮碰等现象存在；线条排列应紧密，不得有松散压条现象。线条末端必须固定在引线盘上，以防放线时线条脱出伤人，线盘制动设施必须完好有效。 3.2 放线架作业台必须专人负责，架线作业台上有人时，作业台栏栅必须竖立、插好插销，升、降时不得上下人。 3.3 司机及操作人员应熟悉该车机械性能和说明书，遵守说明书中的要求。每天运行前必须保证设备在安全运行状态下，所有保护和安全装置全部就位，并严格按照该车机械安全操作规程进行操作。行车还应遵守相应行车安全规则及轨道车管理规则。 3.4张力器第一次操作时，为安全起见应先设定小张力施放；进行大张力或额定张力放线时，不得立即将张力提升到所需数值，应先进行试提升，然后缓慢提升张力值，待达到所需张力50%左右时稍作停顿，进行观察，确认无问题方可继续提升；达到85%时，再做停顿观察，无问题后继续提升，直至达到额定张力。 3.5 张力放线是车组作业，必须指定施工负责人，统一指挥，统一信号；司机及操作人员须得到指挥人员明确的信号或口令，方可开始操作，操作前先鸣笛示意，信号或口令不清时，不得随意操作。 3.6 在张力放线作业前，要确认张力表是否正常，数值及指针是否正确，不准超负荷作业。 3.7 起锚完成后，移动车辆前，应保证张力器或使用的线盘架无制动，必须在张力放线车到达转换柱处挂好放线滑轮线索就位后，再缓慢施加张力至设定值，线索逐渐绷紧时，起锚人员应立即远离下锚位置及线索下方10米以外（不得在线路上躲避），注意观察和监护，防止发生意外。 3.8 当张力在满负荷或接近满负荷时，严禁突然减力或加力，或同时作两个动作。 3.9 当线索未固定前（正式下锚），不得自由卸载。如发生意外，应控制张力慢慢释放。 3.10 作业车起动时应缓慢，然后逐渐达到所需放线速度。张力放线过程中，车辆运行要平稳，车速不得超过5km/h。 3.11 作业过程中，作业台禁止做快速回转，防止回转过快造成平台就位困难或离心力过大发生危险。为确保平台上作业人员安全，应根据线索悬挂位置通过操纵伸缩导向杆将线索放到正确的几何位置。 3.12 张力放线过程中，在放出的接触线或承力索下面不得有人。沿线必须设有足够的监护人员，特别是道口、电力线、信号机等特殊位置，防止意外情况发生。 3.13 通过横跨铁路高压线时，人员、机具与电力线之间必须保证有足够的绝缘距离，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。 3.14 架设承力索和接触导线必须用放线滑轮，遇有接头必须设人防护。接触线每跨内至少用三根吊弦做临时固定，在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。 3.15 张力架线完成后，将车上所有设备返回到限界内，并沿架线区段巡回检查一遍，确认符合要求后，张力架线车方可返回车站。检查内容应包括： a．确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界情况及其他不良状态。 b. 接触网各部连接牢固可靠。 C．线路上无遗留工具及其它妨碍行车物件。 3.16 架线完成后，接触网线路两端应进行临时接地。 4．要求： 4.1张力放线车是接触网放线作业的主要机械设备，