浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用.docVIP

　　浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用 浅谈高速公路智能化管理中的通信技术及应用 随着现代计算机技术和通信技术的快速发展，高速公路的管理智能化越来越高，对通信技术的依赖也越来越强。辽宁高速目前是不停车收费和半人工收费相结合的方式；监控系统基本实现全程覆盖、收费场区无盲点；办公系统实现完全网络化，全省实现内线电话独立交换、传输和接入。这些智能化管理的实现都依托于现代通信技术的发展和应用。 　　１辽宁省高速公路运营管理数据需求 .L。按省中心最大图像显示路数50，并且在同一时刻各种业务流量达到峰值计算干线网非固定分配带宽最大值为1376M。辽宁省高速传输主干网采用SDH技术，通信核心环网路由带宽选择10G，分汇环网路由带宽选择2.5G，接入网带宽选择622M。完全满足现有机电数据的传输和交通信息化发展的需求。 　　２高速公路通信系统涉及到的4种常用通信技术 　　1、 OTN光传输技术 　　先介绍一下技术。通过在一根光纤中同时传输几十个乃至上百个光波长而极大地提高了传输容量，但它的缺点也十分突出，如组网不够灵活，业务调度困难，难以对光波长进行调度，不具备像SDH一样可靠的保护倒换机制等等。而SDH也有单通道系统的弊端，不适合作为长途骨干网技术。 　　OTN就是为了克服与SDH的不足而产生的一种新的光传输技术。它不仅具有传输容量大的优点，而且还具有SDH可运营、可管理的能力。OTN是SDH与技术的整合，是光传送网发展的方向。 　　OTN相对的优势很大，OTN技术在提供与同样充足带宽的前提下，具备和SDH一样的组网能力，具有可扩展性强、客户信号的完全透明传送、灵活的光电交叉、多级串联连接监视、强大的前向纠错能力。OTN技术相对已有的技术，具有多种客户信号封装和透明传输、大颗粒的带宽复用、交叉和配置、强大的开销和维护管理能力、增强了组网和保护能力等优势。 　　2、SDH传送技术 　　SDH是应用比较广泛的传送技术，SDH系统以及基于SDH技术的多业务传送平台（MSTP）可采用环形、星形、树形、网孔等方式灵活组网；支持二/四纤、通道/复用段保护，网络运行安全可靠；系统的网管功能强大，能够实现链路的端到端管理；具有国际统一的标准接口，方便不同厂家的设备互联。现阶段全国高速公路专网系统均按照SDH技术规划和建设。 　　3、智能光网络技术 　　智能光网络又被称作（ASON）自动交换光网络，数据传送上兼容SDH、MSTP（多业务传送平台）映射、复用与接口技术，具有SDH/MSTP无差错、无时延数据传输等技术优势；系统控制上通过OSPF、RSVP等路由协议与信令，实现网络智能化控制。 　　4、基础数据业务传送平台 　　干线传输系统是在省局中心和各管理处分中心之间的基础数据业务传送平台，提供传输通道。SDH/MSTP技术是目前干线传输系统首选的技术，具备多业务接入和综合处理能力，网络自愈能力强以及灵活组网和扩展能力。结合辽宁省高速公路干线传输的现状，同时更着眼于未来通信业务和技术发展的需要，采用ASON（自动交换光网络）技术构建全省高速公路骨干传输平台是发展方向。ASON连接省中心和分中心，实现大容量、高安全性的业务承载。 　　３辽宁高速公路维护层面概述 　　首先分析辽宁高速公路通信技术现状以及发展方向。 　　1、接入系统现状 　　接入网系统由SDH传输设备和综合业务接入设备组成。光纤线路终端（OLT）通过V5接口与程控数字交换机连接，提供PDH、子速率、以太网、模拟音频等多种业务接口，具备综合接入能力。本地接入网内置光传输设备采用隔站相连的方式组成复用段保护环和通道保护环，按照STM-4系统容量设置，后期可以升级为STM-16。 　　2、干线传输系统现状 　　现有干线传输系统采用基于SDH/MSTP（多业务传输平台）设备组建，省中心以及分中心站点基本处于满配置状态。随着智能光网络设备的逐步安装，各分中心、省中心为主干节点引入大容量智能光网络节点设备，现有干线ADM节点设备可作为扩展子架使用，实现干线传输系统的网状组网，速率等级为STM-16，后期可以升级为STM-64。 　　3、高速公路通信技术应用的总体发展方向 　　SDH/MSTP技术会逐渐向ASON技术平滑升级。网络架构由目前的分层次的环形网络向扁平型的网孔状网络发展，形成多路由的网络保护能力。接入网系统容量具备从STM-4升级到STM-16的能力。干线系统的容量可以具备从STM-16升级到STM-64的能力，并且原有SDH传输系统还支持内置波分技术，可以持续升级到100G。总体发展方向主要考虑系统扩容升级潜力大、投资成本最低，充分保护原有投资、通过光口级联便于系统升级，确保数据传输连续、网管系统集中统一等。 　　通信技术应用的升级还要确保管理、维护人员做到对原有系统、机电设备和相关技术