路面平整度测量仪误差分析.pdf

第14卷 第3期 西安公路学院学报 Vo1．14No．3 1994年 9月 JournalofXianHighwayTransportationUniversity Sept·1994 路面平整度测量仪误差分析 郭 荣 庆 (汽车系) 摘要 ：本文根据路面不平度特征 ，讨论 1现有 2种路面平整度测量仪 存在的问题 ，并从剐量原理八手进行分析 ，确定 72种常用路面平整 度测量仪器的测量误差量值和变化规律。 关键词 ：路面平整度 ，测量仪器 ，测量误差 ，误差规律 中图分类 互 。 —— 前 言 路面平整度是公路路面施工和使用质量的重要指标之一。路面平整度的好坏直接影响到 公路的使用性能和经济效益，也直接影响到汽车的运输效率和成本，对乘座舒适性、货物的 破损率、驾驶员的疲劳以及车辆的使用寿命等诸多方面都有很大影响。随着高速公路的迅速 发展，路面质量不断提高 ，如何正确测量和评价路面质量，特别是本文谈到的路面平整度的 测量和评价问题都须给予重视，若还是沿用过去的方法已不能适应公路发展的要求。在测量 方法的科学性、测量结果的准确性 以及测量工作的效率等方面都是值得研究的课题 。 目前国内在路面平整度测量方面还 比较落后 ，所 IE 一 采用的几种测量方法和测量仪器还存在着很多 问题 。 ＼＼＼＼ 下面就常用的3m直尺和 8轮平整度测量仪的有关问 ＼＼ ， 题进行阐述。 蔫 ＼ ＼-＼ ! 塾 ＼＼ 1 路面不平度特征及汽车的响应 ＼ 路面不平度是沿路面纵向任意剖面的表面交线随 ＼ ＼＼ 路长方 向的起伏程度 ，通常经铺装的路面不平度函数 ， ＼＼＼ 可用随机谐量近似表达。 ’ … ．． ． 由国标GB7031--86可知 ，路面不平度函数所包 围l路面不平度位移功率谱分级 含的信息由路面函数的空间位移功率谱密度表征，它揭示丁路面不平度的频率特征，8种路面 不平度的空间位移谱密度分级示干图 l。 由图l可知路面起伏的波长在 0．1～100m 之间，由于汽车悬架系统的固有频率随车型不 同通常在 1～3Hz之间，因此路面 0．5～3Om 的起伏波对汽车的正常行驶将产生不同程度的 车文 1994年 3月 17日收到 第 3期 郭荣庆 ：路面平鳘度 j量仪误差分析 141 影响，随着车速的提高汽车的敏感波长也随之 加大 ，其规律见图2。 由汽车行驶过程对路面起伏的响应特性可 知，路面的不同起伏波长对汽车相对某车速会 产生较严重的影响。在路面平整度测量过程 中 应把那些对汽车行驶产生不 良影响的波长全部 汽车番 对传递特征 b、 车对路面越状的t摩域 准确测量，才能对路面平整度作出正确评价，使 田2汽车番架封传遵特性厦汽车对路面起伏的t感域 路面平整度评价指标量值与汽车行驶过程所受到的激振量的趋势相一致 ，只有这样的测量和 评价方法才是合理 的。 2 常用仪器的测量误差 目前路面平整度测量最常用 的是 3m直