小型无人飞机机翼结构材料选择与工程分析.ppt

強度是在「外力作用下，材料抵抗永久變形和破壞的能力」 * * * 小型無人飛機機翼結構材料選擇與工程分析 南台科技大學 工程力學實驗室 指導教授 : 劉乃上 副教授 研究生 : 閻星翰 * 大綱 前言 小型無人飛機設計 材料與實驗方法 模擬分析 結果與討論 結論與未來事項 * 前言 無人飛機 由遙控或自動駕駛技術控制，可進行監測、偵查、作戰等任務。 機體空間運用彈性大、成本低、無須考慮人員意外風險等特性。 目的 探討使用不同材料製作方式製作小型無人飛機機翼結構時其機械性質的特性。 相關探討將有助於開發出低成本、可靠度佳、輕量化之小型無人飛機。 * 小型無人飛機設計 機型選擇 高翼機 主翼在機身上方 重心位置低於主翼 具飛行穩定性、浮力好 靈活度不佳 * 高翼機設計概念圖 小型無人飛機設計 翼形選擇 常用高翼機翼形 NACA2410、NACA2412、CLARK Y NACA2410 NACA2412 CLARK Y * 翼形 CL (α=0°) NACA2410 0.259 NACA2412 0.263 CLARK Y 0.40225 網路上翼形資料庫[1]之昇力數據 α F 小型無人飛機設計 機翼結構常用之材質 保麗龍、EPP、巴沙木、碳纖維、FRP(玻璃纖維) 材質對機翼結構之影響 重量 剛性 強度 成型方法(加工性) 價格 * 材料與實驗方法 * 樣品製備準備 試片 巴沙木(縱向、橫向木紋) 保麗龍 EPP 機翼 巴沙木機翼 保麗龍機翼 EPP機翼 測試方法 壓縮試驗 三點彎曲試驗 重量比較 巴沙木(橫向) 巴沙木(縱向) 保麗龍 EPP 保麗龍、EPP、巴沙木機翼 壓縮試驗 巴沙木(橫向、縱向) 位移速率:0.1mm/sec 最大力量:4000N 保麗龍 位移速率:0.1mm/sec 位移:20mm EPP 位移速率:0.1mm/sec 位移:20mm * 材料與實驗方法 EPP 巴沙木(橫向) 巴沙木(縱向) 保麗龍 三點彎曲試驗 巴沙木(橫向、縱向) 位移速率:0.1mm/sec 保麗龍 位移速率:0.1mm/sec EPP 位移速率:0.1mm/sec 位移:30mm * 材料與實驗方法 EPP 巴沙木(橫向) 巴沙木(縱向) 保麗龍 * 材料與實驗方法 重量比較 量測材料之重量 樣品尺寸 - 20x20x40 mm 材料： 巴沙木(橫向)、巴沙木(縱向) 保麗龍、EPP 量測機翼之重量 樣品尺寸 - CLARK Y 弦長180 mm 材料： 巴沙木、保麗龍、EPP 量測材料之重量 量測機翼之重量 翼形昇力分析驗證 CFD有限元素分析 分析翼形 CLARK Y NACA2410 NACA2412 邊界條件 無黏滯流 攻角α= 0° * 模擬分析 翼形昇力分析C型網格 (a)網格分佈放大 (b)整體網格分佈 壓縮試驗 應力-應變圖 * 結果與討論 EPP 巴沙木(橫向) 巴沙木(縱向) 保麗龍 壓縮試驗 不同材質平均應力-應變圖 * 結果與討論 樣品 楊氏模數 (MPa) 巴沙木(橫向) 80 巴沙木(縱向) 457 保麗龍 1.69 EPP 1.40 三點彎曲試驗 力量-位移圖 * 結果與討論 EPP 巴沙木(橫向) 巴沙木(縱向) 保麗龍 三點彎曲試驗 * 結果與討論 樣品 抗彎強度σmax (MPa) 最大剪應力τmax (MPa) 最大韌性δmax (mm) 巴沙木(橫向) 12.4 1.08 4.54 巴沙木(縱向) 1.85 0.16 4.47 保麗龍 0.12 0.01 13.77 EPP 0.14 0.012 30 重量比較 * 結果與討論 樣品 重量(g) 巴沙木(橫向) 1.85 ~ 3 巴沙木(縱向) 保麗龍 0.15 EPP 0.35 量測材料之重量 量測機翼之重量 樣品 重量(g) 巴沙木 62.5 保麗龍 18 EPP 40.5 模擬分析 翼型昇力分析驗證 * 結果與討論 Name Reference CL Analysis CL Difference CLARK Y 0.40225 0.432943 7.63% NACA2410 0.259 0.250757 -3.18% NACA2412 0.263 0.255008 -3.04% 翼型昇力比較表 結論 由實驗結果可以看出，剛性的部份巴沙木比保麗龍、EPP大約47倍以上，而強度超過15倍。韌性的部份EPP較保麗龍大2倍，保麗龍比巴沙木大3倍。保麗龍則是三者中重量最輕，比EPP輕2倍，三者各具特色。 製作部分以巴沙木製作機翼較環保但耗時長，約一個工作天，而保麗龍、EPP機翼製作只需要約半小時。 * 結論與未來事項 結論 為提升小型無人飛機機翼結構剛性、強度，選