§1.1.2 蓄电池的结构与型号2.13.pptVIP

§1.1.2 蓄电池的结构与型号 一、蓄电池的构造 1、极板组 2、隔板 3、壳体 4、联条 5、加液孔盖 6、电解液 7、极柱 蓄电池一般由6个或 12个单格电池组成，每 个单格电池的标称电压 为2V，串联成12V或 24V的蓄电池供汽车 电气设备使用。 （一）极板 1、极板的功用 ——蓄电池在充、 放电过程中，电能 和化学能的相互转 换依靠极板上活性 物质和电解液中硫 酸的化学反应来实 现。极板是蓄电池 的核心。 2、极板的构造 蓄电池的极板分正极板和负极板两种，都是由栅架和填充在上面的活性物质构成。 栅架的作用是容纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金浇铸而成。 正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色，国产正极板的厚度为2.2~2.4mm； 负极板上的活性物质是海绵状纯铅（Pb），呈青灰色，国产负极板的厚度为1.6~1.8mm。 3、注意点： （1）为了增大容量，一般将多片正极板（4~13片）和多片负极板（5~14片）分别并联，组成正负极板组 （2）在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片，使每片正极板都处于两片负极板之间。（正极板强度低） （3）正极活性物质脱落和栅架腐蚀是决定蓄电池使用寿命的主要原因。 （4）正极板附近的化学反应剧烈，固正极板比负极板厚 （二）隔板 1、隔板的功用——蓄电池正、负极板之间用隔板隔开，避免正、负极板之间相互接触而短路。（在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑） 2、对隔板的要求 隔板的材料应具有多孔性，以便电解液渗 透，而且化学性能应稳定，具有良好的耐酸 性和抗氧化性；免维护蓄电池隔板做成袋式 隔板 3、隔板的构造 隔板为厚度小于1mm的长方形薄片，长度和宽度比极板略大一点。隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板互相接触造成短路。隔板应耐酸并具有多孔性，以利于电解液的渗透。 常用的隔板材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等。其中，木质隔板耐酸性较差，微孔橡胶隔板性能最好但成本较高，微孔塑料隔板孔径小、孔率高、成本低，因此被广泛采用。 注意点：安装隔板时，应使隔板上带沟槽的一面朝向正极板。 （三）壳体 1、壳体的作用——用来盛放电解液和极板组。 2、壳体的要求 蓄电池的壳体应有耐酸、耐热、抗震、绝缘性好并有一定机械强度。 3、壳体的材料 硬橡胶→工程塑料（聚丙烯塑料） 4、壳体的结构 蓄电池壳体一般为整体式结构，壳体由间壁分成3个或6个互不相通的单格，底部有突起的肋条以搁置极板组。 在电池盖上对应于每个单格的顶部都有一个加液孔，用于添加电解液和蒸馏水，也可用于检查电解液液面高度和测量电解液相对密度。 加液孔平时旋入加液孔螺塞以防电解液溅出，加液孔盖上有通气孔，可使蓄电池化学反应放出的气体（H2和O2等）能随时逸出。 （四）电解液 1、电解液的作用——在蓄电池充电和放电过程中的化学反应中其离子间的导电作用，并参与化学反应。 2、电解液的成分——蓄电池电解液由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的混合液。 注意点： 电解液的纯度和相对密度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。 （1）电解液的配制应严格选用二级专用纯硫酸和蒸馏水。工业用硫酸和一般的水中含有铁、铜等有害杂质会增加自放电和损坏极板，不能用于蓄电池。 （2）电解液的相对密度应按使用地区温度的不同而进行配制。在20℃时，电解液的相对密度一般为1.24~1.30 g/cm3。 （五）联条 一只蓄电池一般由3个或6个单体电池通过联条串联而成，额定电压分别为6V或12V。 1、联条的作用——将单体电池串联起来 。 2、蓄电池的串联方法 外漏式——早期蓄电池采用 穿壁式——应用广泛 （六）极桩 1、极桩的作用——蓄电池电极的接线柱，用来与外部电路接线。 2、极桩的标记 蓄电池的极柱上一般都标有“＋”、“－”记号或正极柱上涂有红色标记，一般正极柱比负极柱粗。 使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。 二、蓄电池的规格型号 国产蓄电池的规格型号: 1——表示串联的单格电池数，用阿拉伯数字表示。 2——表示电池用途，用汉语拼音字母表示。用 Q——起动用蓄电池；M——摩托车用蓄电池； Jc——船用蓄电池；HK——飞机用蓄电池； 3——表示蓄电池特征，用A——干荷电铅蓄电池；H——湿荷电铅蓄电池；W——免维护铅蓄电池； S——少维护铅蓄电池 4——指20h放电率的额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h（安培.小时）； 5——特殊性能，用汉语拼音字母表示，G——高起动性能；S——塑料槽用；D——低温起动性好 常用蓄电池规格型号： 6－Q－65——由6个单格串联组成、额定电压为12V、额定容量为65A·h的起动用蓄电池。 6－QA－105G——由6个单格串联组成、额定电压为