发动机构造基本原理图解7.docxVIP

能和排放性能都比汽油机好。柴油发动机； 能量转换和发动机省油 --冷却损失;排气损失;摩擦损失效率： 柴油机效率约43--44%，汽油机约30%。早期柴油机效率只有2%--5%.省油措施：提高冷却水温、利用排气能量、尽量使燃烧 ;充分、运行于部分负载(约70%左右)等。汽油发动机；灵活燃料发动机；替代燃料发动机，如CNG、LPG等。举例：（1）奇瑞的1.0DTI、1.5DTI、1.9DTI；（2）为巴西市场在开发的Flex fuel；（3）为出租车市场提供的CNG、LPG等。（2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2 )。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。（3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。（4) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列，1～2.5升汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸；6～12缸发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机，有W8和W12两种，即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑。发动机气缸的布置方式直列式（“L”型，所有气缸排成一列，如3缸、4缸、6缸直列式；直列直列四缸：实现起来比较简单，但是当气缸数增加的时候，发动机的长度将大大增加；目前直列最多是6缸，宝马的直列6缸是业内最顶级的6缸引擎；直列 In-line type 最常见的排列，紧凑经济。（2）“V”型，汽缸按照V型角排列，如V6；V型 V type 可缩短发动机长度，同时也降低高度。V型发动机：稳定节省空间，但是结构复杂，造价比较高。V型目前最多有12个缸水平对置：其实也是V型发动机，只不过这个V的夹角变成180度了，这样他的优点是什么呢，重心低，平衡性好。缺点是造价高，发动机比较宽。目前采用水平对置发动机的有日本的斯巴鲁和德国的保时捷。BOXER（3）“W”型，汽缸按照W型角排列，如W12；W型发动机：是德国大众的专利技术，一般只用在大众旗下高档的车型上。（4）水平对置式，气缸按照180度排列，分布在曲轴两侧；水平对置型 Horizontally Opposed-type可降低发动机高度，从而降低汽车重心。举例：（1）奇瑞目前除3.0V6外，其他均为直列式；（2）奥迪超级跑车上用的W12发动机；（3）著名的斯巴鲁水平对置发动机（5) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。