跨苏同黎立交桥交通导行方案.docVIP

吴江东西快速干线工程 DXKS-A5标段 （跨苏同黎立交桥交通导行方案） 编制: 审核: 审批: 江苏润扬交通工程集团有限公司 吴江东西快速干线工程DXKS-A5标项目经理部 二零一四年四月三十日 目 录 一、工程概况： 1 二、 桥梁建设方案： 1 三、初步施工方案 1 四、施工进度计划 2 五、施工安全围挡及交通导行方案 2 （一）、跨苏同黎立交桥第2联⑧#墩安全围挡及交通导行方案 2 （二）、跨苏同黎立交桥现浇箱梁安全围挡及交通导行方案 3 （三）、工程起终点现场安全导向布置 7 （四）、平交道口安全导向布置 8 （五）、机耕路等次要平交道口安全导向布置 10 六、交通管理应急预案 11 1、应急组织机构与职责 11 2、恶劣天气现场管理预案 13 七、注意事项 13 八、环境保护及文明施工 14 1、环境保护目标： 14 2、环境保护措施 14 3、文明施工的目标、实施方案 15 3.1、文明施工目标 15 3.2、文明施工管理措施 15 一、工程概况： 吴江东西快速干线A5标起至长白荡西侧，向东跨越长白荡后与苏同黎公路交叉，主线上跨苏同黎公路，地面道路与苏同黎公路平交，继续向东跨过南参荡，本标段终于梅石村附近，桩号范围K10+595～K15+000，全长4.405公里。 本工程建设单位为苏州市吴江区交通工程建设指挥部、江苏明达建设投资发展有限公司，设计单位为江苏省交通科学研究院股份有限公司，监理单位为苏州市路达工程监理咨询有限公司，中标单位为江苏润扬交通工程集团有限公司，中标价3.17亿元，合同工期18个月。 桥梁建设方案： （1）桥梁结构 本桥跨越苏同黎公路、南参荡，桥跨布置为：6*30+（22+28+28+22）+4*25+3*30+4*30+2*（3*30）+2*30+3*30+3*（5*30），全桥共12联，全桥总长为1376.2m。 （2）桥梁施工工序 上部结构第1联、第3联～5联、第9联左幅、第10联～12联、采用部分预应力砼组合箱梁，先简支后结构连续，其余联采用预应力砼现浇箱梁；下部结构桥台采用柱式台、U型台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。跨苏同黎公路立交桥第2联在K11+550.1处上跨苏同黎公路，交叉角度90°，桥面宽度34.5米，采用支架法现浇施工。 三、初步施工方案 1、目前吴江东西快速干线A5标施工便道已接至苏同黎公路两侧，便道宽度7米，为保证施工机械设备正常运行，建议在该段落增设开口一处，开口宽度与便道同宽，使用时间至2015年年底。 2、跨苏同黎立交桥第2联⑧#墩位于苏同黎公路中分带内，灌注桩4根，承台两个，接柱两根，计划施工工期2个月，采用半幅封闭半幅通车方案。 3、跨苏同黎立交桥现浇段施工采用门式支架，左、右幅各设置两个门洞分别作为汽车通道及人行通道，门洞宽分别为4米、1.8米。门洞设于中分带两侧， 通行净高4.5m。 四、施工进度计划 1、跨苏同黎立交桥第2联⑧#墩下部结构计划2013年12月1日开始施工，2014年1月25日前完成，施工时间约2个月。 2、跨苏同黎公路立交桥第2联现浇箱梁施工是桥梁施工关键性工程。第2联4跨，为整联分幅施工,根据实际情况，安排施工工期4个月，即2014年3月～2014年6月。 3、灌注桩施工期间采用半幅封闭施工，跨苏同黎现浇段采用两侧设置门洞，方便车辆正常行驶。苏同黎公路具体中心桩号为K16+530，跨苏同黎公路立交桥交叉中心桩号k11+550.1,计划工期2014年3月20日—2015年11月30日。 五、施工安全围挡及交通导行方案 （一）、跨苏同黎立交桥第2联⑧#墩安全围挡及交通导行方案 采用半幅封闭施工半幅通车方案（封闭黎里—同里半幅长度约140米）。跨苏同黎立交桥桥面宽34.5米，桥面两侧各50米采用水马封闭形成施工区域，按照规定在封闭区前方开始设置施工信息提示牌、行车警示、减速牌、转向标志、夜间警示灯等安全行驶标志。 封闭区前后各30米仍需设置开口，开口长度30米，待中分带绿化移除后开挖50cm用砼进行浇筑，满足车辆行驶需要。 年前⑧#墩下部结构若无法完成，则对封闭区域进行拆除，并用水马对开口区进行封闭。 （二）、跨苏同黎立交桥现浇箱梁安全围挡及交通导行方案 跨苏同黎公路立交桥第2联6＃～10＃墩现浇箱梁施工共分为五个阶段，在施工过程中，我部针对不同阶段的特点，在交警、路政等部门的协助下，对公路交通进行疏导。施工前先在莘七线、周湖线与苏同黎公路交叉口处三面设置车辆限高限宽标志牌，提醒车辆绕行。 1、第一阶段 ⑴主要施工内容：完成跨苏同黎公路立交桥第2联在苏同黎公路左（东）幅车道上的支架