24汽车空调制冷系统的温度控制.pptVIP

如果不对制冷系统温度进行控制，环境温度就会降的很低，太低的温度会使人感觉不舒服，另外，当蒸发器表面温度降到0度以下，蒸发器表面会结冰，而结冰又会影响蒸发器的传热效率 。4.1.1 温度控制方法 1、采用控制蒸发器表面温度的方法： 叫恒温器控制的离合器循环控制系统； 压缩机的开、闭由压力或温度开关控制。  2、采用控制蒸发器内制冷剂蒸发压力的方法。 叫 蒸发器压力控制系统 ；  压缩机连续运转。 1、控制原理 使用温度控制器控制蒸发器表面的温度，当蒸发器表面温度降低到设定温度时，切断压缩机电磁离合器电源，停止压缩机运行。2、分类 根据节流元件不同，分为： （1）、恒温器膨胀阀（内平衡、H型）式控制的制冷系统； （2）、循环离合器孔管系统 3、恒温器内平衡式膨胀阀控制的制冷系统 （1）、系统组成 电磁离合器；膨胀阀；储液干燥器；冷凝器；压缩机；蒸发器；恒温开关；毛细管 3、恒温器内平衡式膨胀阀控制的制冷系统 （2）、工作原理 循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰，因此，要装用恒温开关，将其装在蒸发器上或风箱内，当蒸发器表面温度超过0度，切断电磁离合器电源，从而控制压缩机的启动和停止。 3、恒温器内平衡式膨胀阀控制的制冷系统 （3）、机械式恒温控制器 3、恒温器内平衡式膨胀阀控制的制冷系统 （4）、热敏电阻式恒温控制器 4、恒温器H型膨胀阀控制的制冷系统 （1）、系统的组成 电磁离合器；膨胀阀；储液干燥器；冷凝器；压缩机；蒸发器；恒温开关  4、恒温器H型膨胀阀控制的制冷系统 （2）、工作原理 同恒温器内平衡式膨胀阀控制的制冷系统的原理相同，但由于内平衡式膨胀阀的感温包是间接的感测蒸发器出口的温度，所以内平衡式膨胀阀受环境温度及其他因素影响，而H型膨胀阀直接感受蒸发器出口温度，其控制精度高。 5、恒温开关控制的循环离合器孔管系统（ＣＣＯＴ） （1）、系统组成 恒温开关；压缩机；电磁离合器；冷凝器；孔管；蒸发器；集液器； （3）、压力开关控制的循环离合器孔管系统 因为制冷剂的蒸发压力和温度有着一一对应的关系，因此，ＣＣＯＴ系统也可以用压力开关控制。压力开关装在积累器上，如图所示。利用上述开关控制压缩机的开、停，以达到控制制冷系统工作的目的。 与恒温控制器相比，压力开关直接感受蒸发器出口的压力，控制精度更高。  由于恒温器控制的离合器循环控制系统，是通过压缩机的间断工作来防止蒸发器表面结冰及温度过低，所以汽车空调的温度波动大，影响了舒适性。同时，压缩机的频繁启动，也影响压缩机与电磁离合器的使用寿命。  因饱和压力和饱和温度有着一一对应的关系，若控制蒸发器0度时对应的蒸发压力不在下降，便可控制蒸发器表面不结冰及温度再降低。而此时压缩机仍运行，蒸发器内的制冷剂仍在蒸发，但制冷量只是维持温度。 蒸发器压力控制的制冷系统气温波动小，舒适性好，但要浪费一部分能源，通常在中高级轿车空调中使用。 根据配置的不同又分为多种制冷系统 1、吸气节流阀（ＳＴＶ）控制的外平衡膨胀阀制冷系统 （1）、系统组成 ＳＴＶ阀；外平衡管；毛细管；感温包；压缩机；冷凝器；储液干燥器；热力膨胀阀；回油管；蒸发器； 1、吸气节流阀（ＳＴＶ）控制的外平衡膨胀阀制冷系统 （2）、工作原理 蒸发器内制冷剂流量由膨胀阀控制，蒸发器内制冷剂压力由吸气节流阀控制。当蒸发器温度降到0度时，吸气节流阀会自动关闭蒸发器出口，而只有少量蒸汽被压缩机吸入，保持温度。  1、吸气节流阀（ＳＴＶ）控制的外平衡膨胀阀制冷系统 （3）、吸气节流阀的构造和工作原理 2、先导阀调节的吸气节流阀和外平衡膨胀阀控制的制冷系统（POA） （1）、系统组成 POA阀；外平衡管；毛细管；感温包；压缩机；冷凝器；储液干燥器；热力膨胀阀；回油管；蒸发器； 2、先导阀调节的吸气节流阀和外平衡膨胀阀控制的制冷系统（POA） （3）、POA阀的构造和