西洋中桥深基坑开挖安全专项施工方案精要.docVIP

目 录 第一章　工程概况…………………………………………………　 第二章　方案编制依据及参考资料……………………………… 第三章　工程地质及水文地质条件……………………………… 第四章　地下水控制设计………………………………………… 第五章　土方开挖………………………………………………… 第六章　基坑支护………………………………………………… 第七章 安全管理体系…………………………………………… 第七章 安全、文明施工措施…………………………………… 基坑支护工程安全专项方案 工程概况 西洋站中桥位于地铁西洋站东侧规划支路上跨越东西河，桥梁起点桩号K0+20.599，中点桩号K0+037.625,终点桩号K0+54.599，桥梁全长为44米。上部结构采用一联12.5m+21.5m的预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续；下部结构为U桥台桩基础、桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥梁宽度12米。 二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、福州市地铁2#线西洋站永久性桥梁工程施工图； 三、工程地质及水文地质条件 1）工程地质 1-2杂填土（Q4me）：，，主要由碎石、砖块和粘性土等组成，局部含。该层的硬杂质含量在30~%之间，碎石、砖块粒径一般为~10cm，最大粒径约15cm，均匀性较差据调查堆填时间年2-4-1淤泥（）呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，局部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等，该土层平均压缩系数为MPa-1，属高压缩性土层。2-4-4淤泥（）呈深灰色，流塑，饱和，以粘粒为主，夹薄层粉细砂，局部含腐烂植物碎屑，有腥臭味，摇振反应慢，有光泽，捻面光滑，干强度及韧性中等，该土层平均压缩系数为MPa-1，属高压缩性土层。2-4-5（泥质）粉细砂（）3-3 （）中砂呈浅黄色、浅灰色、灰黄色等，饱和，中密，主要成份为石英，粒径不均匀，不均匀含有泥质，级配不良。3-8卵石（Q3m/ Q3al+pl）7-1强风化花岗岩（砂土状）（γ53）呈灰黄色，褐黄色等，含大量中粗粒石英颗粒、白云母片及长石,风化强烈，原岩组织结构已大部分风化破坏，岩芯多呈砂土状，遇水易软化、崩解。本层岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整性程度属破碎，岩体基本质量等级属类。7-2强风化花岗岩（碎块状）（γ53）呈、白云母片及长石进尺有响声，，岩块敲击易碎8中风化花岗岩（γ53）呈灰白色，中粗粒结构，块状构造，岩质较坚硬，裂隙发育，岩芯破碎，岩芯多呈块状-短柱状，部分为长柱状，本层岩石质量指标（RQD）约为40～60，锤击声脆，不易击碎，结构部分破坏，原岩结构清晰可辨，岩性主要为粗粒花岗岩，中等风化。岩石坚硬程度属坚硬岩，岩体完整程度属较破碎较完整，岩体基本质量等级属类。9微风化花岗岩（γ53）呈灰白色，中粗粒结构，块状构造，岩质坚硬，裂隙发育，岩芯，岩芯多呈短柱状，本层岩石质量指标（RQD）约为0～0，锤击声脆，不易击碎，结构部分破坏，原岩结构清晰可辨，岩性主要为粗粒花岗岩，风化。岩石坚硬程度属坚硬岩，岩体完整程度属较完整，岩体基本质量等级属类。地基均匀性评价属不均匀地基，地基稳定性评价属较稳定。区域自然地理与气候、水文条件 是福建省最大的河流，发源于闽赣界的武夷山脉，向东南流入东海。流域年径流总量达623.70亿立方米，径流年际变化比较稳定，闽江口为半日潮区，属于强潮河口。枯水期大潮的潮区界可抵侯官，一般的只到北港观音亭和南港的科贡，潮流界可抵洪山桥。 本地区属亚热带海洋性季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3以上年日照时数在2000小时以上。每年5-6月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，多年平均降雨量1359.6mm；历年地面平均风速为2.7m/s，全年主导风向为静风（C），其频率20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%；台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，年均5.4次，受台风影响平均风速和极大风均达12级，风向北西。多年平均气温19.6，历年极端最高气温39.9，历年最低气温-1.7；平均雾日为22.4天，最高达68天。地下水类型及埋藏条件 本场地的地下水类型主要包括： 上层滞水：主要赋存于杂填土中，地下水量一般，补给主要为大气降水及地表径流入渗，排泄方式主要为蒸发和下渗上层滞水的水位和水量随季节变化较大，雨季上层滞水水量较丰富，枯季水量变小。孔隙水：主要为赋存于，水位埋深水位标高为。基岩孔隙-裂隙水：水位埋深水位标高为。地下水对建筑材料的腐蚀性 根据《岩土工程勘察规范》（