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船舶和货物基础知识 海上货物运输(Sea Transport)的功能是通过船舶（Ship）将货物（Cargoes）最有效、最安全地从一个港口运输到另一个港口。船舶和货物基础知识是船舶货物运输课程的基本内容，是学习其他各章内容的基础和前提，本章有针对性地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规，以使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识，保证船舶和货物运输安全。 第一节 船舶基础知识 船舶是完成海上货物运输的主要工具。我国《海商法》中船舶的定义为：指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。 一、船舶浮性 船舶在各种装载情况下，保持一定的浮态，漂浮于水面一定位置的能力，称为船舶的浮性。浮性是船舶最基本的性能，任何船舶都具备一定的浮性。 1.船舶在静水中的平衡条件 任何物体浸入水中时，都将受到两个力的作用：一个是垂直向下的重力（Gravity），重力的作用中心为重心 G（Center of Gravity），重心为物体所有重量的作用点；另一个是作用于物体周围的水压力，这种水压力的合力称为浮力（Buoyancy）（即排水量），浮力的作用中心为浮心 B（Center of Buoyancy），浮心为物体排水体积的几何中心。重力的方向是垂直向下，大小等于该物体的重量。浮力的方向是垂直向上，大小等于该物体所排开同体积水的重量。若判断物体在水中是沉还是浮，这完全取决于物体的重力和浮力的平衡关系。如果重力大于浮力，物体就下沉；相反，如果浮力大于重力，物体就上浮。 船舶平衡条件：船舶在静水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。 2.船舶浮态 浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时船舶与静水平面的相对位置。在给定船舶重量、重心的条件下，船舶浮态的确定，实际上只与排水体积和浮心坐标这两个要素有关。船舶浮态有：正浮、横倾、纵倾、任意倾（横倾与纵倾兼有）四种。 船舶坐标系：本书采用坐标系的中心点为船中纵剖面、中横剖面及面的交点平面坐标系建立在面上，x轴指向船首，y轴指向右舷轴指向1-1所示。 图1-1 船舶坐标系 1）正浮（Upright） 船舶的基平面与静水平面平行，而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。如图1-2所示。 图1-2 船舶正浮状态 2）横倾（Heel） 船体沿船底的纵轴OX与静水平面平行，而横轴OY是倾斜的，船中纵剖面与铅垂平面成一角度θ，这种漂浮状态称为横倾状态。角度θ称为横倾角（Angle of Heel ）。横倾状态有右倾和左倾二种，如图1-3所示。 图1-3 船舶横倾状态 3）纵倾（Trim） 船体沿船底的横轴OY与静水平面平行，而纵轴OX是倾斜的，与静水平面成角度φ，这种漂浮状态称为纵倾状态。角度φ称为纵倾角（Trim Angle ）。纵倾状态有尾倾和首倾二种，如图1-4所示。 图1-4 船舶纵倾状态 4）任意倾 船体沿船底的纵轴OX和横轴OY同时倾斜，其倾斜的角度分别为纵倾角φ和横倾角θ，这种漂浮状态称为任意倾状态。如图1-5所示。 图1-5 船舶任意倾状态 船舶的正浮状态是一种特殊的状态。一般情况下，船舶浮于水面总是存在一定的横倾和纵倾。从船舶安全角度来说，船舶在装卸货物、航行和停泊时，应保持船舶无横倾。另外，为提高航行速度和船舶操纵性能，适当的尾倾是有必要的。 二、船舶的重量性能 在海上货物运输中，船舶重量性能是表示船舶装载多少货物的能力。它分船舶排水量和船舶载重量，其计量单位为吨（Tons；t）。通常军舰的大小以船舶排水量表示；货船的大小以船舶载重量表示。而其他特殊船舶则以其他形式表示船舶的大小，如拖轮以主机功率表示，集装箱船以标箱（TEU）表示，液化气船以容积表示等。 1.船舶排水量 船舶排水量（Displacement）是指船体自由漂浮于静水中保持静态平衡时所排开同体积水的重量。按照阿基米得定律，其计算公式为： Δ = ρV （1-1） 式中： Δ ——船舶排水量，t； V ——船体排开水的体积，m3； Ρ ——水的密度，t /m3。 船舶排水量可分为： 1）空船排水量（Light Displacement；Δo） 空船排水量是指船舶的空船重量，包括船体、船机、锅炉、各种设备、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的淡水等重量的总和。新船空船排水量是一定值，其值可从船舶资料中查得。 2）满载排水量（Load Displacement or Deep Displacement；Δ） 满载排水量是指空船排水量加上全部可变载荷（货物、航次所需的燃料、淡水、