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南京市浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程BT施工（LJL-SD标段） 工程质量见证取样方案 编制单位：南京交通工程有限公司 技术总工： 审 核 人： 编 制 人： 编制日期： 工程质量见证取样方案 工程概况 工程简介 1.1工程项目特征 1.1.1 工程名称: 浦口新城临江路下穿总部大道隧道工程 1.1.2 建设地点：临江路 1.1.3 工程项目组成及建设规模：全长740m，道路红线宽60-69.5m，其中包含隧道一座，隧道暗埋段长184m，两侧U型槽长度各为135m，隧道全长454m。 1.1.4 工程类型：市政隧道工程 1.1.5 工程总造价：总投资为1.4亿元 1.2 项目特点： 1.2.1 一般路段 K9+180-K9+183段红线宽度为60m.具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.75m（机非分隔带）+18.75（机动车道）+5m（中央分隔带）+18.75m（机动车道）+1.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=60m K9+859-K9+920段红线宽度为66m.具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.75m（机非分隔带）+7.5m(铺路)+2.5m(主辅分隔带)+11.75（主路）+5m（中央分隔带）+11.75m(主路)+2.5m（主辅分隔带）+7.5m（辅路）+1.75（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=66m 1.2.2 道路挡墙路段 K9+213-K9+263段红线宽度为60m。具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m非机动车道）+1m(机非分隔带)+7.5m(辅路)+2m（绿化设施带）+11.75m（主路）+1.5m（中央分隔带）+11.75m（主路）+2m（绿化设施带）+7.5m（辅路）+1m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=60m。 K9+760.446-K9+835.02段红线宽度为69.5m。具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.75m（机非分隔带）+11.5m（辅路）+2m（绿化设施带）+11.75m（主路）+1.5m（中央分隔带）+11.75m（主路）+2m（绿化设施带）+11.5m（辅路）+1.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=69.5m。 1.2.3 隧道敞开段处辅道断面 隧道敞开段红线宽度为69.5m。具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.75m（机非分隔带）+11.5m（辅路）+2m（绿化设施带）+11.75m（主路）+1.5m（中央分隔带）+11.75m（主路）+2m（绿化设施带）+11.5m（辅路）+1.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=69.5m。 1.2.4 隧道暗埋段处辅道断面 隧道暗埋段处红线宽度为69.5m。具体横断面布置如下：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.75m（机非分隔带）+11.5m（辅路）+29m（中央分隔带）+11.5m（辅路）+1.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=69.5m。 二、参建单位 建设单位: 南京市浦口新城开发建设指挥部 设计单位:　中国市政工程西北设计研究院有限公司 BT总包单位：南京交通工程有限公司 施工单位: 南京环力建设工程有限公司 监理单位: 北京路桥通国际工程咨询有限公司 施工组织 本工程从事试验日常管理人员如下： 试验负责人：蔡金祥，主要负责日常工程试验工作 见证员（一般为监理）：负责监理抽检合监督管理 质量控制措施 为按期优质完成此项工程，首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应过程中的质量管理并加强施工过程的质量。具体措施如下： 材料质量保证 材料按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。为保证产品的质量和性能，对用于本工程的主要大宗材料根据准入厂家招标择优确定，并与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料供应。 技术保证措施 实行质量目标管理，把质量目标分解，落实到现场施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。 加强技术交底，了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。 提高施工组织设计和施工方案的质量。每道工序采用先进的施工工艺，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，且经济合理。 每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验，按现行质量检验标准进行检查。 关键工序专人控制，全程监督。 五、试验工具 序号 名称 规格 数