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* §3.4 运输问题的变体 Variants of Transportation Problems Ch3 Transportation? Problem Page * of 22 设数学模型为 求极大值问题 第一种方法：将极大化问题转化为极小化问题。设极大化问题的运价表为C=（Cij）m×n，用一个较大的数M（M≥max{Cij}）去减每一个Cij得到矩阵C/=（C′ij）m×n ，其中C/ij=M－Cij≥0,将C/作为极小化问题的运价表，用表上用业法求出最优解，目标函数值为 例如，下列矩阵C是Ai（I=1，2，3）到Bj的吨公里利润,运输部门如何安排运输方案使总利润最大. 8 14 9 用最小元素法求初始方案得 λ11=8,λ12=4,λ21=2,λ23=2全部非负,得到最优运输方案X,最大利润Z=8×9+10×10+6×8+5×4=240 第二种方法:所有非基变量的检验数λij≤0时最优.求初始运输方案可采用最大元素法. 如上例,用最大元素得到 的初始运输方案: 8 14 9 求检验数:λ11=－8,λ12=－4,λ21=－2,λ23=－2,全部非正,得到最优解运输方案,结果与第一种方法相同. 不平衡运输问题 : 当总产量与总销量不相等时,称为不平衡运输问题.这类运输问题在实际中常常碰到,它的求解方法是将不平衡问题化为平衡问题再按平衡问题求解。 当产大于销时,即 数学模型为 由于总产量大于总销量，必有部分产地的产量不能全部 运送完，必须就地库存，即每个产地设一个仓库，库存量 为xi，n+1（i=1，2，…，m），总的库存量为 bn+1作为一个虚设的销地Bn+1的销量。各产地Ai到Bn+1的运价为零，即Ci，n+1=0,（i=1，…，m）。则平衡问题的数学模型为： 具体求解时,只在运价表右端增加一列Bn+1，运价为零,销量为bn+1即可 当销大于产时,即 数学模型为 由于总销量大于总产量,故一定有些需求地不完全满足,这时虚设一个产地Am+1，产量为 xm+1,j 是Am+1运到Bj的运量，也是Bj不能满足需要的数量。Am+1到Bj的运价为零,即Cm+1,j=0(j=1,2,… ,n) 销大于产平衡问题的数学模型为 ： 具体计算时，在运价表的下方增加一行Am+1，运价为零。产量为am+1即可。 180 160 45 35 60 20 bj 50 11 10 8 4 A4 30 2 4 6 3 A3 40 8 7 4 -- A2 60 3 2 9 5 A1 ai B4 B3 B2 B1 因为有： 看一个例题：求下列表中极小化运输问题的最优解。 所以是一个产大于销的运输问题。表中A2不可达B1，用一个很大的正数M表示运价C21。虚设一个销量为b5=180－160=20，Ci5=0，i=1，2，3，4。表的右边增添一列 这样我们可得新的运价表： 180 20 45 35 60 20 bj 50 0 11 10 8 4 A4 30 0 2 4 6 3 A3 40 0 8 7 4 M A2 60 0 3 2 9 5 A1 ai B5 B4 B3 B2 B1 180 20 45 35 60 20 Bj 50 20 10 20 A4 30 20 10 A3 40 40 A2 60 25 35 A1 Ai B5 B4 B3 B2 B1 下表为计算结果。可看出：产地A4还有20个单位没有运出。 需求量不确定的运输问题 上例中，假定B1的需要量是20到60之间，B2的需要量是50到70，试求极小化问题的最优解。 先作如下分析：（1）总产量为180，B1，…，B4的最低需求量20+50+35+45=150，这时属产大于销； （2）B1，…，B4的最高需求是60+70+35+45=210，这时属销大于产； （3）虚设一个产地A5，产量是210－180=30，A5的产量只能供应B1或B2。 （4）将B1与B2各分成两部分， 的需求量是20， 的需求量是40， 的需求量分别是50与20，因此 必须由A1，…，A4供应， 可由 A1、…、A5供应。 （5）上述A5不能供应某需求地的运价用大M表示，A5到 、 的运价为零。得到下表的产销平衡表。 210 45 35 20 50 40 20 bj 30 M M 0 M 0 M A5 50 11 10 8 8 4 4 A4 30 2 4 6 6 3 3 A3 40 8 7 4 4 M M A2 60 3 2 9 9 5 5 A1 ai B4 B3 得到这样的平衡表后，即可应用QSB软件计算得到最优方案