风积砂路基试验段技术研究.docVIP

风积砂路基试验段施工技术研究 李诚钰 （陕西榆横铁路有限责任公司 陕西 西安 710054） 摘 要：榆横煤化工专用线路基填筑材料主要采用风积砂，本文主要针对风积砂路基试验段施工从风积砂的特性、填筑施工工艺、过程质量控制要点进行了深入探讨和研究，为指导风积砂路基填筑提供准确参数，以保证风积砂路基施工质量。 关键词：风积砂 路基 试验段 施工技术 研究 1、工程概况和风积砂特性 1.1工程概况 榆横煤化工专用线风积砂路基总长32.2km，风积砂路基填方142.5291万m3。 1.2风积砂特性 风积砂填料含有很少粉土粒，有一定的粘结性和塑性，但不易稳定，浸水后易成为流体状态，干燥时松散现象严重，性质如下表。机械在行车作用下路基表面极易出现车辙，造成施工困难很大。 表1 风积砂特性 土质 颗粒组成（按重量计）/% 砂粒 粉土粒 塑性指数IP 液限WL/% 2～0.07mm ＜0.002mm 风积砂 20～70 0～10 ＞2 16～28 2、试验段施工要点 2.1试验段选址及布局 试验段依据规范要求，最小长度一般不小于100 m，宽度为10 m。分为3个实验区域进行施工，每个区域宽度为10 m。在每个区域内进行不同机械的压实数据收集。 2.2施工准备 2.2.1机械准备8：00前以下机械必须到场：T165推土机一台、T220推土机一台、装载机五台、洒水车2台等。 2.2.2 8：00以前洒水车开始拉水，用水泵抽水对试验段内进行洒水湿润，使含水量大于8%。 2.2.3 洒水湿润完成后，用白灰画出方格，大小为5×5m。灰线方格完成后，计算出每格内虚铺方量为8.75m3（按虚铺35cm计算），每格装载机倒4都料，控制虚铺厚度。 2.2.4、试验设备准备齐全。 2.3实验数据采集 装载机上料完成后，推土机整平，整平后在第一区进行碾压，第一区碾压完成后取样测压实度，同时第二区、第三区开始上料，上完了后，推土机整平，整平后再用预定机械进行碾压。测出碾压遍数与压实度关系值。 2.4确定松铺系数 填料之前选取固定桩号，测出高程，在压实完成后再测出相应高程，计算出虚铺系数。 3、开展路基试验段施工的目的 3.1路基试验段施工段工程概况 3.1.1拟开展进行试验施工段落为：榆横煤化工专用线DK18+070～DK18+170，长100 m，做风积沙路基填筑试验段。 3.1.2试验段填料取主线DK18+250该段内挖方材料，最大挖深达6.3m。该试验段路基填筑宽度为10m，最大填筑高度4.12米，填筑土石方总量为850m3。 3.2进行所属试验段的目的 3.2.1通过路基试验段施工，摸索并总结出一套沙漠地区风积沙路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 3.2.2通过试验，摸索并总结沙漠地区路基床的填前碾压、回填、风积沙填筑、松铺厚度在不同自然条件下、不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。 3.2.3摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 3.2.4通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 4、施工组织和施工安排 4.1试验段管理及施工人员配备 4.2试验段施工主要机械配置 4.3试验段施工计划起讫时间：2008年9月3日。 5、施工准备： 5.1技术准备： 5.1.1试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）； 5.1.2测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密资料）。 5.2现场准备： 5.2.1试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好； 5.2.2试验段施工机械配备已到位； 5.2.3已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 6、试验路段施工总体要求和施工方案： 6.1试验路段施工总体要求： 为满足设计要求和施工规范，必须遵循一下总的原则： 6.1.1首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，完善排水系统，先清表后碾压至规范要求。 6.1.2填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料间距，用石灰线划出方格。 6.1.3基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→测量虚铺厚度→补水→碾压→压实度、K30检测→下步工序施工。 6.1.4压实度：主要采用改进环刀法进行压实度的检测。填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。检测频率为每1000m2至少检测两点，不足1000 m2检测两点。 6.1.5清表 对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量