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沈丹客运专线32m双线支架现浇梁施工方案
目 录
1、编制范围 - 1 -
2、编制依据 - 1 -
3、工程概况 - 1 -
4 施工方案 - 1 -
5 现浇箱梁施工 - 4 -
5.1 施工准备 - 4 -
5.2支架安装 - 9 -
5.3支架预压 - 10 -
5.4 预拱度调设和模板支立 - 12 -
5.5 钢筋制安 - 13 -
5.6 波纹管、支座、支座板、预埋件的安装 - 15 -
5.7 混凝土浇筑 - 16 -
5.8 混凝土养护 - 18 -
5.9 钢绞线制作和张拉 - 19 -
5.10 压浆及封锚 - 20 -
5.11模板及支架拆除 - 22 -
6进度安排 - 22 -
7劳动力和设备配置 - 22 -
8、安全管理体系及安全措施 - 23 -
8.1 安全目标 - 23 -
8.2 安全保证体系 - 23 -
8.3 安全保障措施 - 24 -
8.4 安全应急救援预案 - 33 -
9、质量保证措施及保证体系 - 36 -
9.1 质量目标 - 37 -
9.2 质量控制重点 - 37 -
9.3 创优规划及创优保证措施 - 37 -
9.4质量保证体系 - 38 -
9.5 质量管理组织机构及管理人员职责 - 39 -
9.6 保证工程质量的主要措施 - 41 -
9.7己完工程和设备的保护措施 - 46 -
10环保文明施工措施 - 47 -
10.1成立文明施工领导小组 - 47 -
10.2开展文明施工 - 47 -
10.3强化施工现场管理 - 47 -
10.4创建美好环境 - 47 -
10.5维护维修 - 47 -
10.6合理安排作业时间防止噪声污染 - 47 -
11雨季施工方案 - 48 -
11.1排水设施 - 48 -
11.2防雨设施 - 48 -
11.3预防 - 48 -
附件:1、“沈丹客专现浇梁施工方案审查会意见”2、设计院资质扫描件;
3、《沈丹客专32m简支箱梁单层军用梁支架计算书》。
1、编制范围
沈丹铁路客运专线XX中桥采用军用梁支架法施工组织设计方案的编制。
2、编制依据
⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
⑵《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
⑶《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
⑸《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB 1005-2010)
⑹沈丹铁路客运专线设计文件
3、工程概况
XX中桥全长为103.22m,起止里程为DK88+083.04~DK88+186.26,桥跨布置为:3-32m简支梁。下部结构为:明挖基础3座,挖井基础1座,墩台柱4个。
XX中桥墩台高度统计表
墩台号 墩高(m) 基础形式 备注 沈方台 1.96 挖井 1# 10.00 明挖 2# 9.00 明挖 沈方台 2.46 明挖
4 施工方案
现浇梁采用单层军用梁支架法。
单层军用梁在桥墩承台上和临时砼基础上支立钢管柱,柱顶横向放置支撑横梁,横梁上沿桥纵向铺设单层军用梁,在军用梁顶横向铺设分布梁,在分布梁顶铺设方木,方木上再铺设竹胶板;侧模采用钢模板,内模采用组合钢模板。
单层军用梁支架法侧面效果
单层军用梁支架法立体效果
军用梁支架法主要施工步骤为:
施工准备——支架安装——预压——铺底模及侧模——底板、腹板钢筋制作及安装——波纹管、预埋件安设——内模安装——顶板钢筋安装——混凝土浇筑——养护——预张拉——拆内模、侧模——初张拉——终张拉——压浆、封端——拆底模、卸支架。
施工工艺流程图
5 现浇箱梁施工
5.1 施工准备
5.1.1场地准备
根据施工需要,采用C20混凝土进行钢筋加工场地硬化,搭设钢筋加工棚和材料贮存仓;顺桥向修建施工便道,确保材料运输和混凝土运输通道畅通。
5.1.2 模板设计加工
底模采用竹胶板拼装。侧模采用工厂加工整体钢模板,面板采用6mm钢板,背楞采用10#槽钢,外框桁架采用10#槽钢。两侧模底脚处采用精轧螺纹钢进行对拉。
模板正面图
箱梁端头和圆角等特殊部位,制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆。模板支撑牢靠,模板设计满足强度和刚度的要求。
模板要保证有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模
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