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供应链管理与企业资源计划应用 －东南汽车案例分析 东南汽车 　东南汽车是由台湾最大的汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂各出资50%成立的。1995年，中华汽车和自己的100多家中下游企业来福州考察，第二年留下了30多家配套零部件企业，这些企业组成团队，整体进入了位于福州闽侯县青口镇的‘东南汽车城’。东南汽车城是以成为中国模范汽车生产基地为目标规划的，整车厂与来自台湾的30家配套厂同时投入以建立完整的上、下游产业。这种同类型企业扎堆发展的现象在经济学中被称为“群聚效应”。这些紧密相联的企业在占地2993亩的东南汽车城里，依据方便运输的原则，根据零部件的体积和重量，由近及远，顺序排列，最近的运输距离只有几十米远。零部件不需要包装，不需要装车，一辆推车就送到线上，即用即送，即送即用。而且整车厂也不需要仓库，东南汽车基本上可以做到零库存。得益于先进的“敏捷制造”生产模式，东南汽车在很短时间里就达到了九成的国产化率，成本降低，竞争力显著提高。1995年7月，东南汽车第一台新车投产下线，2002年产销量约达5万台，人均年产量26台、年产值373万元，平均销售收入增长达141%。正是这种先进的生产方式使得东南汽车成为“汽车黑车”但是仅依靠这些还不足以能让东南汽车走上世界一流。因此从2002年开始东南汽车通过与神州数码管理系统公司合作，利用统一的