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BACK 变高度梁的梁底曲线可以做成很多型式,如大半径圆弧曲线、抛物线、正弦曲线、折线等,这些线型在国内都曾采用。从与截面内力的配合和美观方面来看,以抛物线或正弦曲线为佳,但从施工方便来看,则以折线或圆弧曲线为好。特别是对于多孔T型刚构桥,直线形变高度的T构悬臂配上等高度挂梁形成的折线形梁底,既经济又简洁,施工也最方便。对于变高度的钢筋混凝土连续梁桥则多半采用曲线形的梁底。有时对于各种体系的变高度梁还可采用曲线和直线相结合的混合型梁底曲线。 二、主要尺寸的拟定 1.悬臂梁桥 图2-7-6示出几种悬臂体系T形截面梁桥的跨径布置和梁高尺寸。 单孔双悬臂梁桥(图2-7-6a)利用悬臂端伸入路堤可省去两个体积庞大的桥台,但需在悬臂与路堤衔接处设置搭板以利行车。主梁采用T形截面时,悬臂长度一般为中跨长度的0.3~0.4倍。当采用箱形截面时,为使跨中最大和最小弯矩的绝对值大致相等,充分发挥跨中部分底板的受压作用,悬臂长度甚至可达中跨长度的0.4~0.6倍。但如果悬臂过长,活载挠度将增大,过车时跳动厉害,这将使桥与路堤的连接构造容易损坏。T形梁的跨中梁高为跨径的1/12~1/20,支点处梁高通常加大到跨中梁高的1~1.5倍。当为大跨径箱形截面梁时,跨中梁高的高跨比可减小至(1/20~1/35),在此情况下支点梁高一般为跨中梁高的2~2.5倍。 多跨悬臂梁桥的主孔跨径l通常由通航净空确定,或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来选定。当不受上述这些条件限制时,就可按照梁的弯矩包络图面积为最小的原理来确定边孔与中孔的跨径划分,以达到节省材料的目的。 图2-7-6b所示带挂梁的三孔悬臂梁桥用得较多,通常挂梁的跨度取lg=(0.4~0.6)l,锚孔跨径取l1=(0.6~0.8)l(中孔跨径较小时取稍大值,跨径达50~60m时取前面之值)。在特殊情况下必须进一步减小锚孔的跨径时,应考虑活载作用在中孔时锚孔边支点可能出现负反力的情况,为此应采取加设平衡重或敷设拉力支座等特殊措施。图2-7-6c所示多跨双悬臂梁的两个悬臂一般都做成相同的尺寸,当为T形截面时,其挂梁长度约为lg=(0.5~0.6)l,中间各孔的跨中梁高h约为跨径的1/12~1/20,在支点处梁高增大至(1.5~2.5)h。当跨径不太大时,为便于预制和运输,带双悬臂的锚跨也可以设计成等高梁。 箱形截面多跨悬臂梁桥的悬臂长度lx也要比T形截面的长些,lx=(0.3~0.35)l;跨中梁高的高跨比同样也可减小至1/20~1/35。 NEXT BACK 钢筋混凝土的T型刚构桥(图2-7-6d)宜将每侧悬臂长度设计得稍短一些,约为中跨跨径的0.15~0.25,使适当减小悬臂根部装配接缝和墩柱内所受的弯矩。显然,悬臂长度的确定还与挂梁的长度(涉及吊装重量)和建筑高度(涉及桥梁引道标高)等因素有关。挂梁的梁高约为其跨径的1/16~1/18,悬臂根部的高度约为跨中梁高的1.8~2.0倍。 2.连续梁桥 图2-7-7示出了钢筋混凝土连续梁桥的主要尺寸布置图式。跨径20m左右的连续梁桥可采用等截面形式,见图2-7-7a。30m左右及大于30m的连续梁桥,可采用变高度的截面形式,见图2-7-7b和c。 NEXT BACK 当需要在宽阔的河流或旱谷上修建很多孔的连续梁桥时,通常可按2~5孔为一联分联布置,联与联的衔接处,象简支梁桥一样,通过两个支座支承在一个桥墩上。为了使边跨与中跨的梁高和配筋接近协调一致,连续梁桥各孔跨径的划分,通常按照边跨与中跨跨中最大弯矩趋近于相等的原则来确定,因此也要布置成对称于中央孔的不等跨径。 三跨连续梁用得最为广泛,其边跨与中间跨的跨径比值对于T形截面梁桥常为0.8∶1.0,见图2-7-7b;对于五跨连续梁桥,常取比值为0.65∶0.9∶1.0,如图2-7-7c所示。当采用箱形截面的三跨连续梁时,边孔跨径甚至可减少至中孔的0.5~0.7倍。 变高度连续梁的梁根高度约为最大跨径的1/16~1/20;折线形连续梁的跨中高度一般为最大跨径的1/22~1/28,曲线形的为1/30~1/50,对T形或箱形截面一般都大于1m。 三、配筋特点 悬臂梁和连续梁配筋的主要特点是受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。 图2-7-8示出连续梁的钢筋布置方式。悬臂梁的配筋除悬臂端不同外,其他均与此类似。对于跨中正弯矩区主钢筋密集的部位,往往敷设加强钢筋网来改善混凝土的裂缝分布。在支点负弯矩区,也可在桥面铺装层内敷设钢筋网并采取有效的防水措施,以免雨水渗入梁体。 悬臂体系的多跨桥梁必然出现挂梁与悬臂的搁置构造,通常将悬臂端和挂梁端的局部构造称为牛腿(图2-7-9)。 鉴于牛腿处梁高骤然减小,在凹角处有应力
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