逻辑选触无环流调速系统2013精要.pptVIP

图4-2逻辑选触无环流可逆调速系统本组逆变原理框图 图4-3逻辑选触无环流可逆调速系统发推β时原理框图 图4-4逻辑选触无环流可逆调速系统它组逆变阶段原理框图 口试题四：2、试说明具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统和无推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统在电动机从正向运行到停车时正向制动停车的糸统工作过程中有哪些区别？ 1、具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统和无推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统在电动机从正向运行到停车时正向制动停车的糸统工作过程中主要区别在它组制动阶段糸统工作过程。 2、具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统在它组制动阶段建流子阶段，电动机不存在反接制动状态，从而避免造成较大冲击电流。具体可根据图4-4分析说明。 3、无推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统在它组制动阶段建流子阶段，电动机进入反接制动状态，造成较大冲击电流。具体亦可参考图4-4分析说明(注意此时无推β环节，因此与图4-4有些不同)。 口试题五：1、根据本可逆调速系统原理框图，分析说明电动机从正向运行到反向运行的糸统工作过程。 1、本可逆调速系统是具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统。说明电动机从正向运行到反向运行的糸统工作过程时应根据具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统来分析说明。电动机从正向运行到反向运行的糸统工作过程是由正向制动过程和反向启动运行两个部分组成。正向制动过程可分成本组逆变阶段、它组制动阶段两个阶段。(重点说明正向制动过程。) (1) 正向运行。根据图4-1所示逻辑选触无环流可逆调速系统正向运行时原理框图进行分析说明。 (2)正向运行到停车时正向制动系统工作过程：正向制动系统工作过程可分成本组逆变阶段和它组制动阶段两个阶段。 1)本组逆变阶段：根据图4-2所示逻辑选触无环流可逆调速系统本组逆变阶段原理框图进行分析说明。此阶段正向组晶闸管（VF）处于逆变工作状态。 2)它组制动阶段：根据图4-3、图4-4 所示逻辑选触无环流可逆调速系统发推β时、它组逆变阶段原理框图进行分析说明。此阶段正向组晶闸管（VR）处于逆变工作状态。 (3)反向启动运行。根据图5-1所示逻辑选触无环流可逆调速系统正向运行时原理框图进行分析说明。 图5-1逻辑选触无环流可逆调速系统反向运行时原理框图 口试题五：2、试说明本可逆调速系统中的零速封锁电路的作用，并根据本调速系统电气原理图，说明系统中的零速封锁电路的组成及工作原理 (1)、说明本可逆调速系统中的零速封锁电路的作用。 零速封锁电路的作用就是制止转速调节器和电流调节器发生零点漂移时产生不应该出现的电动机的低速爬行现象。 (2)、根据本调速系统中的零速封锁电路电气原理图(如图5-2 所示)，说明零速封锁电路的组成。零速封锁电路由零电平检测电路，信号综合，延时和电位变换等四部分组成，并说明零速封锁电路的工作原理。 图5-2可逆调速系统中的零速封锁电路LSF 逻辑选触无环流可逆调速系统 逻辑选触无环流可逆调速系统 逻辑选触无环流可逆调速系统电气原理图 本无环流可逆调速系统的组成及其特点 本无环流可逆调速系统是具有推β环节逻辑选触无环流可逆调速系统，它的主电路是由两组反并联的三相桥式全控变流电路（VF和VR）组成电枢反并联可逆调速电路，它的控制电路采用典型的转速电流双闭环系统。本无环流可逆调速系统和采用二个电流调节器ACR、二套触发器GT组成的逻辑无环流可逆调速系统不同，而是采用一个电流调节器ACR、一套触发器GT和四个电子开关(3DK、4DK、5DK、6DK)组成的逻辑选触无环流可逆调速系统。由于本无环流可逆调速系统具有推β环节，因而和无推β环节逻辑(选触)无环流可逆调速系统在电动机从正向运行到停车时正向制动停车的糸统工作过程中有些区别。 转速调节器ASR及反相器AR 转速给定GD及速度变送器SB 电流调节器ACR 零速封锁器LSF 电流变送器LB及过电流保护GL 触发电路GT 无环流逻辑控制器DLC 主电路分析 口试题二：1、根据本调速系统电气原理图，说明系统中主电路的组成及各部分的作用，并说明主电路的保护功能。(根据主电路电路图进行分析说明)  主电路的组成及各部分的作用： 主电路由低压断路器(自动开关)QF、整流变压器 TR、进线接触器KM、两套反并联的三相桥式全控电路（VF和VR）组成的电枢反并联可逆电路、平波电抗器PK、直流电动机D及过电压、过电流等保护电路组成。 低压断路器(自动开关)QF的作用 整流变压器 TR的作用 两套反并联的三相桥式全控电路VF和VR的作用 平波电抗器PK的作用 主电路的保护： 过电压(交直侧过电压、晶闸管换向过电压)、失压及缺相保护。 过电流保护(快速熔断器 、电子过电流保护) 主电路的组成及其分析 口试