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第二节 时间和空间的相对性 经典的时空概念 我们在学习力学时,总要涉及时间间隔和空间距离的计算或测量。早在牛顿建立经典力学时,就考虑并形成了绝对时空的概念。他认为全宇宙都在这共同的时间中发展。两个理想的钟,不论它们是否有相对运动,它们的快慢总是一样的。两个事件同时发生,任何观察者,不论他们是否有相对运动,都认为是同时发生的。所以时间的概念是绝对的。世界万物都在共同的空间里,或静止或运动。空间任何两点的距离,比如一个理想刚性杆的长度,对任何观者来说,不论它们是否有相对运动,测量的结果都是相同的。所以说空间也是绝对的。经典的时空观念就是绝对的时空观念。 如课本图15.1-1所示,以地面作为S参照系,火车为S’参照系,火车以速度ν向右运动。设有一束光在火车里沿车运行方向传播,速度为c’,按经典时空概念,在S系内测量此光束的速度应为c=c’+ν。这与光速不变原理相矛盾。为解决此矛盾必须改变经典的时空观念。 狭义相对论的时空概念? 爱因斯坦在研究电磁规律的同时,也分析了时间和空间的概念,指出了经典时空概念的局限性。研究时空的性质需要进行测量,光或电磁波是测量时空的唯一工具,从而是了解时空性质不可缺少的因素。以下,简单地介绍狭义相对论的时空概念。 在相隔一定距离的两点发生的事件是否同时,需用光讯号来测量。爱因斯坦提供了一种测量方法,可以作为同时的定义。在两点连线的中点设立一光讯号的探测装置,在每个事件发生的同时各发射一光讯号,如果位于中点的探测装置同时接收到这两个光讯号,则这两个事件是同时发生的。如果不是同时发生的,也可以根据两光讯号到达的先后,来判断两事件发生的先后。 一列火车以速度ν向右行驶,如图所示。A’和B’为车首尾处的两点,C’为A’和B’连线的中点。A和B是在事件发生时,地面上与A’和B’分别对应的两点,C为A和B连线的中点。车从左侧开来,当行至图示位置时,A和B各发射一光讯号,代表两个事件。如果在C点同时接收到这两个光讯号,则在地面上判断,两讯号是同时发生的。而火车向右行驶,设在车上C’点的探测装置必然先接收到A发出的光讯号。反之,如果A’、B’两点发出的两光讯号被C’点的装置同时接收到,则车内的观者认为A’和B’两讯号同时发出,而地面的观者必然认为B’处的光讯号比A’处的光讯号先发出。可见同时性是相对的,而不是绝对的。 空间两点的距离,比如理想刚性杆的长度,当它静止时,称为静止长度,简称静长。有一刚性杆静止在火车内,沿车行进方向放置,其静长为l0。火车以速度ν运动,当地面上要测量随车一起运动的刚性杆长度时,需用地面上静止的尺同时读出刚性杆两端对准的刻度,这样测得的长度l要小于静长l0。这种效应称为运动距离的缩短,可以证明, 运动距离缩短的效应是相对的。火车里的人测量静止在地面上沿运动方向而放置的刚性杆长度,也小于其静长。 作业 P106 1 2 3 在一惯性系内,同一地点发生的两事件的时间(间隔),称为原时。原时为静止的钟所记录的时间。比如,在一列运动的火车中,相对火车静止的钟记录的发生在火车上同一地点的两件事的原时为τ,在地面看来,火车以速度ν运动,这两件事并非发生在同一地点,地面上的钟测量该两事件的时间间隔t要大于原时τ,这种效应称为运动时间的膨胀。在地面上看来,运动的钟走得慢些,所以又称这个效应为运动时钟的变慢。可以证明 ν为运动钟的速度,c为光速。质量为电子质量207倍的μ子的寿命为τ=2.26×10-6秒(原时),当它以ν=0.998c而高速运动时,测得其寿命为30×10-6秒,完全符合运动时间的膨胀效应。运动时间的膨胀效应是相对的,在火车中的人观察,地面向后运动,地面的钟走得比车内的钟慢些。 相对速度与动钟延缓效应 (τ =1s) V(米/秒) 0.1c=3×107 0.5c 0.8c 0.9c 0.99c 0.999c 0.9998c T(秒) 1.01 1.15 1.67 2.29 7.1 22.4 50 狭义相对论的时间和空间概念不再是绝对的,而是相对的,和运动密切相关。如果运动速度比光速小得多,即ν<<c,运动时间的膨胀和运动距离的缩短都可以忽略。日常生活和大部分工程技术中,所涉及的物体的运动速度都远小于光速,经典时空的概念仍然适用。 作业 P106 4 5 * (1)“同时”的相对性 - - 情况1:对于运动的火车上同时发生的两个事件,对于地面就不是同时的 讲解关键:在各个参考系中光速都为c 情况2:地面上同时发生的两个事件,对于运动的火车也不是同时的(利用相对运动原理) (2)长度的相对性 - v 车上的人看到的车厢的长度: 车外的人看到的车厢的长度: 例1 一观察者测得运动着的米尺长0.5m, 问此尺以多大的
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