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2011中国大学生年度人物候选人 “凤凰之翼”团体事迹 2012-04-16 12:12:36 作者： HYPERLINK /space/?userid=25 \t _blank liranran 来源： 2011中国大学生年度人物候选人 “凤凰之翼”团体事迹 凤凰之翼，由南京航空航天大学08级飞行器设计与工程专业郑新原、刘雪松、潘立军、徐凯和民航英语专业吴贤美五名学生组成。 在2011年巴黎航展期间，一个备受国际瞩目的空客全球大学生航空创意竞赛正在紧张进行。答辩台上，一支来自中国的队伍正在向来自全球各地的行业专家评审讲解着团队的参赛创意：“利用飞机起降时产生的扰流进行风力发电的地面风力发电系统”。这支队伍就是凤凰之翼， “凤凰之翼”团队于2011年参加由空客公司举办的“让创意展翅高飞”全球大学生航空创意竞赛，与来自全球75个国家的2600多名大学生组成的315支参赛队竞争，一路过关斩将，成功晋级巴黎总决赛。在决赛中，他们代表中国队与分别来自智利、印度、马来西亚和瑞典的4支队伍一起角逐，最终获得全球总冠军，赢得3万欧元奖金。评审团成员之一、空客中国公司资讯副总裁米晓春说，“‘凤凰之翼’的创意非常新颖，符合大赛‘建设绿色航空工业’的主题，在总决赛上，他们全面、综合地展示了创意，充分表现出中国大学生的自信和风采，评审团认为这是‘最让人激动、最可行、最可能看到实际效果’的一个项目。” 初生牛犊不怕虎，磨刀十年待一日 从参加福特第五届“My Mini Car”概念车设计大赛获二等奖，参加“611”杯未来战斗机设计大赛获业余组三等奖，参加“创新杯”第四届未来飞行器设计大赛获业余组全国一等奖，一直到走出国门，参加亚洲地区“飞向未来----太空探索创新竞赛”获得优胜奖，来自“凤凰之翼”的成员们总闪现着无限的创意。 爱因斯坦有一句名言“想象力远比知识重要的多”，因为知识是有限的，想象力却是从有限知识的一端通向无限的创新与创造的桥梁。虽然“凤凰之翼”团队的5名成员仅仅是本科生，他们的专业知识还十分有限，但这一点不妨碍他们创意无限。队长郑新原更是同学中出了名的“点子大王”，他拥有一个属于自己的“Idea Box”，一有创意灵感就随时记录。队长的好习惯也带动了队员， “发现”与“创新”成了他们最大的共同爱好。所以当“让创意展翅高飞”全球大学生航空创意竞赛的通知在宿舍楼下出现时，团队成员一拍即合，来自一个班级的郑新原、刘雪松、潘立军、徐凯和外国语学院的吴贤美组成了“凤凰之翼”团队。 虽然“创意”让他们在许多比赛中获奖，但像全球大学生航空创意竞赛这样世界性的比赛却是第一次。 “凤凰之翼”的初衷并不是为了得奖，他们只想以比赛为契机提高科创能力。就这样，带着对“创新”的饱满热情，带着对“创意”的无限渴求，“凤凰之翼”开始了一段让创意展翅高飞的科创旅程。 山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村 全球大学生航空创意竞赛于2011年9月启动，主题为“贯穿整个飞机生命周期的环保”，参赛选手需要对飞机生命周期的某一环节提交创意构思。眼看里第一轮创意提交的最后时间越来越近，团队却一直未形成很好的创意。 一次空气动力学课上，老师在向同学们讲解飞机在起降时会产生强烈的“尾涡”，并且会影响很久，受“尾涡”的影响，前一架飞机起飞后，下一架飞机还要等好一会才能再起飞。喜欢思考的郑新原在课堂上忽然冒出一个想法：“能不能让飞机起降时产生的尾涡被循环利用起来呢？”空气动力学课上的这一次灵光闪现立刻得到了指导老师和团队成员的认可，“利用扰流发电”的创意也获得了评委的肯定，团队有惊无险地闯入第二轮比赛。 然而让人沮丧的是，团队的创意却并不被老师看好。风电老师认为扰流发电效率太低；空气动力学老师说创意需要突破的两大技术难题基本上前人都没有很好解决，也几乎找不到以往积累的研究数据和经验。再根据CFD计算和机场的安全性规定，用风车的形式利用扰流发电完全不可行。项目似乎进行到山穷水尽的地步。 创意陷入僵局，但团队成员却谁也不愿意放弃，他们还常常因为学术问题争得面红耳赤。也正是在争论中团队碰撞出了新的火花，他们及时地调整了方案，经过计算和验证，新的创意比原先的更合理。方向确定了，团队成员群策群力，按照系统结构设计、外形设计、多媒体制作、文献搜索等方向，成员们全身心投入，彼此分担，相互包容，团队形成了极大的合力。在指导老师郑祥明和研究CFD气动分析的肖天航老师的指导下，团队继续寻找既符合机场安全要求，又能重复利用能源的装置。 宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来 电脑配置跟不上，期末考试即将来临，时间不够用，许多专业知识完全空白……各种困难横亘在团队面前。但创意的激情在时刻鼓舞着“凤凰之翼”，越是艰难越是斗志昂扬。比赛中熬夜是正常现象，天天弄到凌晨2、3点也是常事，用废寝忘食来形容团队成员一点不为过。刘