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独柱墩连续箱梁桥横向抗倾覆加固方案对比 　　摘要：独柱墩连续箱梁桥具有结构简单，外形美观，占地面积小，施工难度较小等优点，在交通工程得到了广泛的应用。但独柱墩桥梁因其独特的受力特点导致横向抗倾覆能力不足，独柱墩桥梁倾覆事故也时有发生。对于独柱墩的加固增加其横向抗倾覆能力，加固方式有很多，比如增加盖梁，增设支撑柱，桥台支座外移等方法。本文将根据不同加固方法的加固效果进行独柱墩加固方案比选 　　Abstract： Continuous box girder bridge with single column pier has many advantages， such as simple structure， beautiful appearance， small floor space and less construction difficulty. It has been widely used in traffic engineering. However， due to the unique stress characteristics of the single pier bridge， the transverse anti-overturning ability is insufficient， single pier bridge overturning accident also occurs frequently. There are many strengthening methods for the single column pier to increase the transverse anti-overturning ability， such as increasing the number of support beam and column， moving support abutment outside. In this paper， single column pier reinforcement scheme is selected according to the reinforcement effect of different reinforcement methods. 　　关键词：独柱墩；连续箱梁；横向抗倾覆；加固 　　Key words： single column pier；continuous box girder；transverse anti-overturning；reinforcement 　　中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）04-0123-02 　　0 引言 　　独柱墩连续桥梁具有外形美观，节省桥下空间等一系列优点，在公路工程和市政工程中有着广泛的应用。但由于在独柱墩常布置一个支座，采用单支点支撑的方式对其横向抗倾覆能力不利。在桥梁建成后期运营的过程中，独柱墩桥梁倾覆事故时有发生，并且开始重视独柱墩桥梁横向抗倾覆能力。对于建成的既有桥梁，通过横向抗倾覆验算，不满足的独柱墩桥梁需要加固。加固采用的方法为增加盖梁，增设支撑柱，桥台支座外移。下面将对一座未通过验算的独柱墩连续箱梁桥采用增加盖梁，增设支撑柱，端支座外移的方法，建立有限元模型进行计算，分别对比三种加固方式计算结果，分析比较三种不同加固方式的加固效果。 　　1 桥梁概况及计算参数 　　桥梁跨径组合：13+21+21+13（m）；结构形式：预应力混凝土结构；平面布置：直线；墩柱布置：0#、4#桥台设置两个板式橡胶支座，0#台支座间距4.24m，4#台支座间距4.62m；中间1#～3#墩为独柱墩，采用板式橡胶支座，2#墩为固结墩，柱中心与箱梁中心重合；墩柱采用C30混凝土；桥面宽度：11m；施工方法：满堂支架法施工；材料参数：箱梁梁体采用C40混凝土。 　　计算荷载： 　　1.1 恒荷?d 恒荷载包括结构自重和二期恒载。混凝土自重按25.5kN/m3计，二期恒载由桥面铺装和防撞墙组成，桥面铺装按18.63kN/m、单侧防撞墙按8.313kN/m计。 　　1.2 活荷载 设计荷载等级为：公路一级，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）取值；汽车荷载冲击系数按规范《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）计算。 　　1.3 混凝土收缩徐变 混凝土收缩应变和徐变系数按相应规范由程序自动计算。 　　1.4 温度作用 常年温差按±20℃考虑。桥面为混凝土铺装，箱梁升温温差T1=25℃、T2=6.7℃，降温效应为升温效应的0.5倍。 　　1.5 基础沉降 计算按沉降5mm取值。 　　1.6 验算组合工况 验算活载