10第八章 国际贸易术语3.pptVIP

第二节 常用国际贸易术语 三、CFR（成本加运费……指定目的港） 4、买卖双方的义务 5、CFR术语下需要注意的问题 卖方装船通知的重要性 FOB、CFR和CIF的比较 价格构成不同，卖方所承担的责任与费用不同。 某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？ 中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？ 分 析 CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。 四、FCA、CPT、CIP 1、FCA的含义——是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，即完成交货义务。 3、买卖双方的义务 4、FCA术语下需要注意的问题 关于交货的问题 案例思考 （二）CPT（运费付至……指定目的地） 4、买卖双方的义务 （三）CIP（运费、保险费付至……指定目的地） 导读案例的分析 该案例从一定程度上体现了CIF术语应用于内陆地区出口业务时的局限性：其一，两种合同（运输合同和贸易合同）项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。卖方向承运人交付货物后，其仍需要向进口方承担货物在越过船舷之前的一切风险，而此时货物的保管、配载、装运等都由承运人来操作，出口方只是对此进行监督，因此，倘若承运人出了差错，即便出口方可以索赔，也将非常麻烦，而且出口方也往往由于各种原因得不到全面的赔偿，所以说在这种情况下使用CIF术语存在一定的不合理性。（转下页） * 第八章 国际贸易术语（三） 导读案例：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。 问题：1、CFR术语下买卖双方的责任和义务各是什么？ 2、该术语下风险如何划分？风险的转移有无前提条件？ 1、CFR的含义——是指卖方于货物在装运港越过船舷即完成交货，但其必须支付将货物运至指定目的港的运费；交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的任何额外费用，均转移给买方。 2、适用范围——海运或内河运输 3、价格主要构成——出口商品成本+主运费 出口方 码头 进口方 CFR+指定目的港：成本加运费 Cost And Freight 卖 方 ⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方 ⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用 ⑶办理出口 ⑷提供相应单据或电子信息 买 方 ⑴承担货物越过船舷后一切风险和额外费用 ⑵办理进口 ⑶受领货物、支付货款 思考：FOB和CIF术语下，卖方也有发出装船通知的义务，为什么在CFR术语下要特别强调这一义务？ CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货） 为明确卸货费用的负担而产生的CFR术语的变形，类似于CIF术语的变形 CIF的有关注意事项同样适用于CFR合同 特别强调CFR下卖方及时发出装船通知(shipping advice)的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。 相同点： 不同点： 1. 使用于内河及海洋运输 2．交货在装运港 3．风险转移界限:船舷 4．卖方办理出口手续，买方办理进口手续。 5．均属于装运合同 案 例 上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？ （一）FCA（货交承运人……指定地点） 导读案例：美国T公司是一家饮食品加工公司，它在某年3月与巴西的L公司签订了购买900公吨咖啡豆的货物买卖合同，交货条件是FCA布宜诺斯艾利斯每公吨950美元。合同中规定，由T公司在签约后的20天内预付货款金额的40%作为定金，而剩余款项则由T公司在收到货物后汇付给L公司，合同签订后20天内，T公司如约支付了40%的定金；L公司也于5月2日将货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家运输代理公司，即T公司指定的承运人。（转下页） （接上页）L公司交货后，即电告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯突遇罕见大雨，由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，100箱咖啡豆受水浸泡损坏。由于货物损坏，T公司以未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%的货款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁