霞浦隧道下穿钟山引水洞施工方案精要.docVIP

温福铁路温州南至福州段新建工程Ⅱ标 霞浦隧道下穿钟山引水洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团温福铁路工程指挥部 二OO七年五月二十五日 霞浦隧道下穿钟山引水洞施工方案 工程概况 霞浦隧道下穿钟山引水洞属溪南杯溪引水工程，该工程是宁德港霞浦溪南深水（西南大型临海工业区）的骨干配套工程之一，关系到 霞浦乃至宁德市的开发和发展。该引水洞中线与温福铁路霞浦隧道出口段左线路中线相交于DK166+585.426（经距：488560.2926；纬距：2975208.3042），交角为72 °52′58″。 下穿段采用倒虹吸管，设计断面为10 m3，全长99.07m长进口段设计底面标高29.28m，出口段设计底面标高28.83m，倒虹吸管进出口采用1：3的斜坡，两端预留5m爆破影响段，并在中间设置φ10（15㎝×15㎝）钢筋防护网，饮水洞设计流量:9.5m3/s 。 倒虹吸管采用C30防水钢筋混凝土结构，预埋中埋式止水带，根据施工情况设置伸缩缝。 引水洞主要工程量： 开挖（次坚石）：2321.80m3; 衬砌（C30钢筋混凝土）：959.34m3; 安装钢筋: HRB235钢筋：84.26T; HPB235钢筋：36.89T; 回填（C20混凝土）：437.03m3; 防排水： 防水剂：19.19T; 中埋式止水带：198m. 其它:开挖斜坡道（次坚石）: 398.25m3; 2.主要施工工序方法 2.1开挖： 2.1.1交叉段开挖 引水洞交叉段底面位于霞浦隧道出口开挖底面下5.31m，根据现场施工实际情况，在霞浦隧道出口于2#斜井贯通后，先开挖左侧引水洞至设计标高，右侧保证车辆通行，开挖完毕后，左侧安放栈桥以便于洞内车辆通行，保障洞内正常施工；开挖斜坡道，斜坡道设于隧道右侧，顶宽8m,底宽5m、长度30m、坡度17.7﹪，坡顶及坡脚增设竖曲线，以便于装载机通行；在开挖斜坡道的同时，开挖右侧引水洞至设计标高。 2.1.2洞身开挖 开挖采用电动空压机供风，农用车作为钻孔台架，风动凿岩机钻孔，光面爆破，全断面一次开挖，循环进尺2-3m，尽量减少对围岩的振动和扰动，开挖时因断面为长方形，顶部不易成形，采用预留光爆层光面爆破，爆破后根据开挖效果进行局部补炮处理，以保证开挖形状和尺寸，减少超挖，如遇围岩破碎易坍塌堤段，开挖采用台阶法，及时进行临时支护，跨越破碎断后进行落地处理，开挖至设计断面。 根据洞内围岩情况，必要时采用锚喷临时支护，以确保施工安全。 2.2出碴： 交叉段0-3m深度采用pc-200挖掘机装碴，自卸汽车运至碴场；其余地段通过斜坡道采用ZL-50装载机装碴，自卸汽车运至碴场。 2.3临时支护 引水洞开挖断面为长方形，净空为3.7m、净宽为5.2m ，开挖过程中如遇软弱围岩中节理裂隙发育地段采用局部锚杆、挂网、喷射混凝土临时支护，以确保施工安全。 2.4衬砌 由于引水洞施工时要保障霞浦隧道施工道路畅通，为加快施工进 度，采取平行交叉作业，安装钢筋后，先施工混凝土底板，再进行边墙及顶板的施工，边墙及顶板一次性浇筑。施工缝安装中埋式止水带。混凝土施工时采用全电脑自动计量的拌和站集中加工；6 m3混凝土输送车运输；竹胶板模具，钢木支撑；HBT-60混凝土输送泵泵送入模。 施工组织 3.1劳力 风枪工:10人； 钢筋工：6； 电焊工：2人； 混凝土工：12人 3.2机械 装载机：1台；挖掘机：1台；自卸车：3辆；YT-28凤枪：5台 混凝土施工设备同小铺隧道出口，交叉使用。 3.3材料： 开挖、支护、衬砌同铺隧道出口，衬砌模板采用竹胶板。 4.施工进度 根据图纸工程量和现有劳力、机械配置以及霞浦隧道施工进展情况，考虑霞浦隧道现有通风条件，霞浦隧道出口于2#斜井先贯通，引水洞施工准备2007年6月1日至15日， 6月16日开工， 8月1日完工，施工过程中保证霞浦隧道出口剩余工程正常施工。引水洞开挖与支护工作循环时间计算详见《引水洞开挖循环时间计算表》;各分项工程施工进度安排详见《各分项工程施工进度安排表》。 引水洞开挖循环时间计算表 序号 工序名称 作业时间（h） 1 测量 30 2 钻眼 180 3 装药、起爆 30 4 通风排烟 30 5 出碴（人工清底） 180 6 临时支护 60 7 循环时间合计 480 8 日循环（次） 3 9 循环进尺（m） 2~2.5 10 日进尺（m） 6~7.5 各分项工程施工进度安排表 序号 项目名称 施工区段划分 长度（m） 开、完工日期 1 施工准备 2007.5.15～2007.6.05