动力性能试验标准精选.doc

试验标准Test Standard 上海思致汽车 Shanghai Cotech Automotive 目录Contents 1? 范围Scope 1 2? 引用标准Quoted standard 1 3? 定义Definition 1 4? 试验条件Test condition 1 5? 试验车辆准备Test vehicle prepare 3 6? 试验程序Test process 3 7? 试验方法Test method 4 附录A Attachment A 7 动力性试验标准 1? 范围cope 本标准思致汽车工程技术有限公司的加速特性、最高车速及爬坡能力试验方法。本标准适用于最大设计总质量不超过3500kg的电力驱动的电动汽车。 2? 引用标准uoted standard ?下列文件对于本文是必不可少的，。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ??GB/T?3730.2-1996?《道路车辆质量词汇和代码??GB/T?12548-1990 ?《汽车速度表、里程表检验校正方法??GB ?28382-2012 《纯电动乘用车技术条件 GB/T?18385-2005 《电动汽车动力性能试验方法 GB/T?12543-2009 《汽车加速性能验方法》3? 定义inition 本标准采用GB/T 3730.2定义和下列定义。 整备质量与允许加载质量和。3．2? 动力半径（轮胎） 指电动汽车在承受试验载荷时，轮胎变形后的有效半径。 3．3最高车速指车辆能够在往返两个方向各持续行驶1km以上距离的最高平均车速（试验程序见7.3)。 3．4? 30分钟最高车速(V30) 指车辆能够持续行驶超过30分钟的最高平均车速（试验程序见7.1)。 3．5? 加速性能(V1到V2） 车辆从速度V1加速到速度V2所需的最短时间（试验程序见7.5和7.6)。 3．6? 爬坡车速 车辆在给定坡度的坡道向上行驶超过1km的最高平均车速（试验程序见7.7)。 3．7? 坡道起步能力 车辆能够起动且每分钟向上行驶至少10m的最大坡度(试验程序见7.8)。 4? 试验条件condition 4．1? 试验应在下列环境条件下进行： 室外试验大气温度为5～32℃；室内试验温度为20～30℃；大气压力为91～104 kPa。高于路面0.7m处的平均风速小于3m/s，阵风速小于5m/s。相对湿度小于95％。室外试验不能在雨天和雾天进行。 4．2? 试验仪器 如果使用电动汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按GB／T 12548进行误差校正。 4．3? 测量的参数、单位和准确度 表1规定了测量的参数、单位和准确度。 表1? 测量的参数、单位和准确度 测量参数 单位 准确度 分辨率 时间 s ±0.1 s 0.1s m ±0.1 % 1m 温度 ℃ ±1 ℃ 1℃ 大气压力 kPa ±1 kPa 1kPa 速度 km／h ±1%或±0.1km／h 0.2km／h 质量 kg ±0.5kg 1kg 4．4? 试验车辆条件 4．4．1 ? 试验车辆应依据每项试验的技术要求加载如表表质量说明约等于kg。 试验空载 C 车整备质量+主驾驶+副驾驶+设备+配重，约等于kg。 试验半载允许装载4．4．2 ? 在环境温度下，车辆轮胎气压应符合规定。 4．4．3 ? 除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明和信号装置以及附加装置。 4．4．4 ? 除了牵引用途以外，所有的储能系统应充到规定的最大值（电能、液压、气压）。 4．4．5? 如果蓄电池的工作温度超过了允许工作环境温度，应按推荐的操作程序使蓄电池处于正常运行温度下工作。 本标准中的蓄电池均指动力蓄电池。 4．4．6? 在进行试验前七天内，试验车辆至少行驶300km。 4．4．7 ?动力蓄电池应处于各项试验要求的充电状态。 4．5? 道路条件 试验应该在于燥的直线跑道或环形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。 测量区的长度1000m，用标杆做好标志。 加速区应足够长，以便在进入测量区前200m内达到最高稳定车速。测量区和加速区的后200m的纵向坡度均不超过0.5％。测量区的横向坡度不超过3％。 为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4．5．3进行一个方向的试验。 4．5．2? 环形跑道 环形跑道的长度应不小于1000m。环行跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环型的部分相接而成。弯道的曲率半径应不小于200m。测量区的纵向坡度不超过0.5％。为计算车速，行驶里程应为车辆被