第8单元第1讲课下作业.docVIP

(时间：45分钟　满分：100分)  （一）单项选择题（本大题共8小题，每小题4分，共计32分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的） 读2009年各省区高速公路通车里程排名表，完成1～3题。 排名 省份 里程 排名 省份 里程 排名 省份 里程 1 河南省 4 800 11 云南省 2 426 21 新疆区 1 075 2 山东省 4 333 12 江西省 2 206 22 黑龙江 1 053 3 广东省 3 800 13 四川省 2 190 23 宁夏区 1 003 4 江苏省 3 745 14 广西区 2 113 24 贵州省 975 5 河北省 3 304 15 湖南省 1 992 25 吉林省 877 6 湖北省 3 282 16 山西省 1 950 26 天津市 840 7 浙江省 3 110 17 福建省 1 895 27 北京市 784 8 辽宁省 2 758 18 内蒙古 1 890 28 海南省 660 9 陕西省 2 526 19 甘肃省 1 296 29 上海市 578 10 安徽省 2 514 20 重庆市 1 203 30 青海省 210 注：不含港澳台，西藏暂时没有高速公路。 1．河南省成为我国高速公路通车里程最长的省份的原因，不正确的是(　　) A．平原地形，单位距离成本低 B．在我国南北、东西的交通枢纽处，交通发达 C．经济发展迅速，促进交通发展 D．高速公路缓解短途交通压力 解析：高速公路主要缓解长途交通压力。 答案：D 2．上海市经济发达，但是其高速公路通车里程较短，其原因最可能的是(　　) A．以一般公路和铁路为主 B．区内外的人流物流较少 C．市辖区面积狭小 D．河网密布，修建困难 解析：上海市经济发达，高速公路运输也很发达，但是由于市辖区面积狭小，所以高速公路通车里程较短。 答案：C 3．下列各省修建高速公路与对应自然障碍正确的一项是(　　) A．重庆——风沙　　　　　　B．新疆——气候 C．广西——台风 D．黑龙江——冬季低温 解析：重庆多山地，注意滑坡、泥石流等地质灾害影响；新疆受多风沙影响；广西受喀斯特地貌影响；黑龙江纬度较高，冬季受低温影响较大。 答案：D 目前，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成4～6题。 4．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 解析：平坦的地形是保持列车高速运行的前提自然条件。 答案：A 5．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 解析：平原地区，土地利用类型主要是耕地，修高速铁路利用高架桥方式主要是为了节约土地。 答案：B 6．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京 解析：综合分析运距、运价、速度，人们往往选择既省时又省钱的运输方式。成都—上海、兰州—北京，两段距离均较远，杭州—上海段，距离较近，高速铁路的建设，对人们原来的方式选择影响不大，故B、C、D错误；武汉—广州段距离适中，高铁建设使人们倾向于选择铁路运输，对民航冲击最大，故选A。 答案：A 读某岛屿图，完成7～8题。 7．最适宜建港口的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 8．⑤处建飞机场的有利条件是(　　) A．离海港近，便于客货的中转 B．该岛风景优美，游客多，经济效益好 C．地势较高，云雾少、降水少 D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落 解析：第7题，据图判断，该岛屿位于南半球东南信风带，①位于背风坡海湾处，适宜建港口。第8题，⑤处地形平坦，视野开阔，适宜建机场。 答案：7.A　8.D 读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图，完成9～10题。 9．上述四地区，运输方式较接近的是(　　) A．环渤海 B．长三角 C．西南 D．西北 解析：环渤海和西北都是以铁路和公路为主，水路所占比例较低。 答案：AD 10．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，其原因有(　　) A．土地价格昂贵 B．河网密布，以水运为主 C．水系众多，铁路施工难度大 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 解析：长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密布、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大，建设成本高，制约了铁路的发展。 答案：BC 近年来，许多城市都采取了相应措施，以实现节能减排。读下列图表，回答11～12题。 不同交通方式能耗比较表