12.2.5几个问题-副本教案.pptVIP

* * 12.2.5、排架结构的P- 二阶效应 轴向压力对偏心受压构件侧移产生的附加弯矩和附加曲率的二阶效应，即P- 二阶效应 柱底截面产生的总弯矩 《砼设计规范》建议柱底截面产生的总弯矩: 取 一阶弹性分析柱端阶弯矩设计值 弯矩增大系数 由于排架上的荷载较多，且除了屋盖恒载外，其他荷载作用下均产生加大的侧移，为简化计算，排架柱的 按内力组合值计算 （a）中各榀排架刚度相同且均受F作用，故均产生侧移u，与没有纵向构件联系者的单个排架相同，结构空间作用极不明显； 1、空间作用较为明显的情况 12.2.6、排架结构的整体空间作用 （b）中每榀排架刚度相同但只有某榀排架受到F，各点产生侧移u均不相同,受载点排架结构侧移值仅为按单榀排架计算的10%. 因此内力减小，称为结构空间作用明显 当厂房两端有山墙时，空间作用明显 空间作用就是存在于房屋构件间的相互关联、协调承载的作用 产生单厂整体空间作用的条件有两个： 1）各横向排架之间必须有纵向构件将它们联系起来 2）各横向排架受力情况不同；结构不同，或承受的荷载不同 由分析知：只有在吊车荷载这类局部荷载作用下，方可考虑房屋整体空间作用的内力计算。 因生产工艺需要，排架结构可能出现某纵向柱列缺柱情况，称为“抽柱”排架。 12.2.7、 排架分析中的几个问题 1、有“抽柱”时排架的内力计算 为弥补此类排架缺陷，一般采用增加屋盖结构刚度、控制抽柱根数等措施，以保证同列柱顶侧移基本相等 在此前提下，可以图中较宽的计算单元和计算简图分析排架。合并排架的恒载、风载等与常规排架相同。 ? 但吊车荷载应按抽柱柱列位置计算，如图3-49： 即合并排架的吊车荷载为： 求得合并排架柱截面内力 、 、 后，经还原得出A、C轴线各排架柱实际的内力，一般有： 但对于吊车竖向荷载 、 引起的轴力N，则不能简单的除以2，而应该按相应柱实际受到的吊车竖向荷载计算。抽柱排架由 引起的轴力 ， 由 引起的轴力 。 在柱截面满足表3-4的情况下，一般排架横向刚度得到保证，不必再进行验算； 但对于吊车吨位较大等情况，为确保吊车安全运行和结构正常使用，仍需进行排架横向刚度验算。 2、排架横向刚度验算 取与吊车梁顶构造连接的柱上K点为验算点，按一台最大吊车的横向水平力T作用在K点计算水平位移值： 应满足如下规定： 1、? 当 ≤5mm时，可不验算相对水平位移值； 2、? 当5mm＜ ＜10mm时，相对水平位移限值如下： ≤ /1800（A1—A5吊车柱）； ≤ /2200（A6---A8吊车柱）； 3、?对露天栈桥柱，按悬臂柱计算一台最大吊车的横向水 平力T作用下点K水平位移，还要考虑吊车梁安装偏差20mm，应满足： ≤10mm及其 ≤ /2500 计算时取柱的抗弯刚度B=0.85EI0，I0为换算截面的惯性矩。 柱截面配筋取排架设计、吊装、运输、排架侧移验算结果的较大者。